FacebookYouTubeTwitchCupSell
Z PADOKU
31 marca 2016
Statystyczny kącik ligowy - luty i marzec w F1 Online!
Emocje w tym sezonie ligowym są ogromne. W każdej serii walka o każdy punkcik trwa do samego końca. Jednak poza wszystkimi "najważniejszymi" klasyfikacjami, są także te mniej istotne, które warto przytoczyć i podsumować pierwszą (prawie) połowę sezonu!
Ogólne statystyki poszczególnych serii:
F1:
Największa frekwencja na starcie - 22(23*) - GP Kanady
Największa frekwencja na mecie - 18 - GP Kanady
Największa ilość kierowców niezdublowanych - 16 - GP Kanady
Największy procent kierowców na mecie - 93,33% (14/15) - GP Austrii
Największy procent niezdublowanych - 93,75% (15/16) - GP Wielkiej Brytanii
Najmniejsza frekwencja na starcie - 15 - GP Austrii
Najmniejsza frekwencja na mecie - 13 - GP Malezji
Najmniejsza ilość kierowców niezdublowanych - 7 - GP Monako
Najmniejszy procent kierowców na mecie - 68,72% (13/19) - GP Malezji
Najmniejszy procent niezdublowanych - 46,67% (7/15) - GP Monako
Średnia frekwencja na starcie - 19
Średnia frekwencja na mecie - 15
Średnia ilość kierowców niezdublowanych - 13
Średni procent kierowców na mecie - 81,53%
Średni procent niezdublowanych - 83,36%
Najwięcej zwycięstw - Patryk Krutyj - 6
Najwięcej podiów - Patryk Krutyj - 6
Najwięcej Pole Position - Maciej Młynek & Patryk Krutyj - 2
Najwięcej najszybszych okrążeń - Paweł Andrzejewski - 4
Kierowcy na podium - 9 (Krutyj, Andrzejewski, Hamburg, Pawiński, Ziubiński, M. Młynek, Kołcz, Dąbrowski, Babiński)
Kierowcy na Pole Position - 4 (M. Młynek, Krutyj, Andrzejewski, Kulesza)
Kierowcy z najszybszymi okrążeniami - 3 (Andrzejewski, Babiński, Kołcz)

GP2:
Największa frekwencja na starcie - 22 - R2: Sepang
Największa frekwencja na mecie - 15 - R2: Sepang
Największa ilość kierowców niezdublowanych - 9 - R2: Sepang
Największy procent kierowców na mecie - 80% (12/15) - R4: Poznań
Największy procent niezdublowanych - 80% (8/10) - R1: Albert Park
Najmniejsza frekwencja na starcie - 15 - R4: Poznań & R5: Red Bull Ring & R6: Magny-Cours
Najmniejsza frekwencja na mecie - 10 - R1: Albert Park & R5: Red Bull Ring
Najmniejsza ilość kierowców niezdublowanych - 7 - R3: Monte Carlo & R4: Poznań & R5: Red Bull Ring
Najmniejszy procent kierowców na mecie - 50% (10/20) - R1: Albert Park
Najmniejszy procent niezdublowanych - 58,33% (7/12) - R3: Monte Carlo & R4: Poznań
Średnia frekwencja na starcie - 18
Średnia frekwencja na mecie - 12
Średnia ilość kierowców niezdublowanych - 8
Średni procent kierowców na mecie - 67,47%
Średni procent niezdublowanych - 68,23%
Najwięcej zwycięstw - Konrad Żerebiec - 3
Najwięcej podiów - Konrad Żerebiec & Mateusz Majka & Maciej Wysmulski - 5
Najwięcej Pole Position - Konrad Żerebiec & Mateusz Majka - 3
Najwięcej najszybszych okrążeń - Konrad Żerebiec - 3
Kierowcy z zwycięstwami - 3 (Żerebiec, Majka, Wysmulski)
Kierowcy na podium - 6 (Żerebiec, Majka, Wysmulski, Żmudziński, Kaczyński, Brański)
Kierowcy z najszybszymi okrążeniami - 4 (Żerebiec, Wysmulski, Zalewski, Majka)

GT:
Największa frekwencja na starcie - 30(31*) - R4: Red Bull Ring
Największa frekwencja na mecie - 23 - R4: Red Bull Ring
Największa ilość kierowców niezdublowanych - 15 - R3: Istanbul Park
Największy procent kierowców na mecie - 78,26% (18/23) - R3: Istanbul Park
Największy procent niezdublowanych - 83,33% (15/18) - R3: Istanbul Park
Najmniejsza frekwencja na starcie - 19 - R2: Guia Circuit
Najmniejsza frekwencja na mecie - 12 - R2: Guia Circuit
Najmniejsza ilość kierowców niezdublowanych - 9 - R2: Guia Circuit
Najmniejszy procent kierowców na mecie - 63,16% (12/19) - R2: Guia Circuit
Najmniejszy procent niezdublowanych - 52,63% (10/19) - R5: Brands Hatch
Średnia frekwencja na starcie - 23
Średnia frekwencja na mecie - 17
Średnia ilość kierowców niezdublowanych - 12
Średni procent kierowców na mecie - 73,82%
Średni procent niezdublowanych - 70,30%
Najwięcej zwycięstw - Mateusz Bogusz & Patryk Krutyj - 2
Najwięcej podiów - Jacek Hamburg - 5
Najwięcej Pole Position - Patryk Krutyj - 3
Najwięcej najszybszych okrążeń - Patryk Krutyj - 3
Kierowcy z zwycięstwami - 3 (M. Bogusz, Krutyj, Rad. Cupał)
Kierowcy na podium - 6 (Hamburg, M. Bogusz, Żerebiec, Krutyj, Rad. Cupał, R. Bogusz)
Kierowcy na Pole Position - 3 (Krutyj, M. Bogusz, Żerebiec)
Kierowcy z najszybszymi okrążeniami - 3 (Krutyj, M. Bogusz, Majka)

* - zarówno w przypadku GP Kanady w F1 jak i wyścigu na Red Bull Ringu w serii GT zabrakło miejsca (samochodu) dla jednego kierowcy, ucierpieli na tym Mateusz Tomaszewski (F1) i Dawid Płonka (GT);

Wnioskując z tych statystyk, widać wyraźnie, że poziom serii F1 wyraźnie się zwiększył. Mało jest kierowców który notorycznie nie osiągają mety (właściwie jest jeden, ale o tym później). Różnorodność kierowców na podium odróżnia obecny sezon na przykład od II 2015, gdzie w analogicznym okresie pierwszych sześciu wyścigów sezonu na podium stawało 6 różnych kierowców. Dominacja Patryka Krutyja jest oczywista. Niepokonany mknie po swój piąty tytuł mistrzowski. Jednakże na pozostałych dwóch stopniach podium w sześciu wyścigach (12 podiumowych pozycji) stawało ośmiu różnych kierowców! Warto zauważyć, że po wielu sezonach umierającej frekwencji w F1, ta nareszcie wyprzedziła (nieznacznie) "juniorską" serię GP2.

Seria GP2 jest zdominowana przez trójkę Żerebiec, Majka i Wysmulski. Grupka ta stawała na podium w sumie 15 razy na 18 możliwych miejsc na podium. Potwierdza się również teza o osławionej "hołocie z GP2", gdyż procent kierowców osiągających metę jest mniejszy od F1 i GT.

W serii GT frekwencja początkowo także zaczęła zamierać, ale wyścigu na Red Bull Ringu zaczął odwracać się ten trend. Tutaj, podobnie jak w F1, stawka jakby trochę się zbiła. Do czołówki, Mateusza Bogusza, Jacka Hamburga i Patryka Krutyja, dołączyli koledzy zespołowi wymienionej trójki, a także Mateusz Majka z Ravenwesta. Wyścigiem na Brands Hatch do czołówki zapukał także Radosław Cupał. W środku stawki mieszają się kierowcy 5-6 zespołów, a tył nie traci zbyt dużo sekund, przez co może walczyć o pojedyncze punkty przy korzystnych warunkach.


Rozszerzone klasyfikacje generalne serii:

W serii F1 ścisk na pozycjach 2-6 oraz 7-9 pokazuje ponownie jak wyrównana jest stawka poza oczywiście Patrykiem Krutyjem. Na 11. lokacie wspomniany wcześniej ligowy ewenement - Cezary Kołcz, który ukończył tylko jeden z sześciu wyścigów w tym sezonie, ale za to na trzeciej pozycji. Warto także zauważyć, że pozycje zespołów Caterham i Williams - czwarta i piąta - bazują wyłącznie na punktach jednego kierowcy, odpowiednio Pawła Andrzejewskiego i Marcela Pawińskiego. Karty Red Bulla w postaci Macieja Młynka i Jacka Hamburga, nie pozwalają walczyć z Mercedesem i ich kierowym Asem - Patrykiem Krutyjem oraz Rafałem Cupałem, który nadal solidnie punktuje.


W serii GP2 trio Żerebiec, Majka, Wysmulski nie schodzi z podium od 21 lutego i wyścigu w Monte Carlo. Sam Majka w teorii nie schodzi z podium od początku sezonu - Majka wygrał w Albert Park, ale otrzymał karę, która zepchnęła go na piątą lokatę. Wśród zespołów podobna sytuacja, gdyż liderują zespoły, które posiadają swojego przedstawiciela w TOP 3 kierowców (Red Bull - Majka, Pagani GP2 - Wysmulski, Logitech - Żerebiec).


W GT Jacek Hamburg jeździ najsolidniej ze wszystkich i dlatego to właśnie on lideruje, mimo braku wygranej w sezonie. Malutkie grupki pościgowe jakby nie potrafiły ugryźć kierowcy Red Bulla, a solidny peleton melduje się dopiero od pozycji dziewiątej. Red Bull odjechał już wyraźnie zespołom FSP GT i Dragon GT, ale każda wpadka może drogo kosztować.


Rozpiska kierowców startujących w poszczególnych seriach:




W każdej serii ta "statystyka" wygląda podobnie. W czołówce znajdują się zespoły, które mają stały zestaw kierowców, za to na końcu mamy zespoły, które mają częste "dziury" w startach. W przypadku zespołów Red Bull (F1), Force India (F1), Dragon GP2 oraz Ravenwest GT widać, że szefowie dbają o zatrudnienie w każdym wyścigu, w przypadku nieobecności/odejścia kierowcy.


Zysk/starta pozycji względem startu:
Pozycje w poniższych klasyfikacjach ustalane są na podstawie sumy zyskanych i straconych pozycji, a w drugie kolejności największego zysku.



W F1 małe zaskoczenie. Wydawałoby się, że Patryk Krutyj, który dominuje w wyścigach, mając 2 pierwsze pola startowe, będzie niżej w klasyfikacji, jednakże wyścigi w Australii i Kanadzie ustawiły Krutyjowi prowadzenie również w tej klasyfikacji. Poza nim jeszcze Mateusz Bogusz, Szymon Jarząbek i Mateusz Prażewski są jedynymi kierowcami bez strat pozycji, jednak tylko Bogusz przejechał więcej niż jeden wyścig. Z jedną stratą i więcej niż jednym przejechanym wyścigiem w klasyfikacji pojawiają się Adrian Babiński, Łukasz Dams, Adam Jurzysta, Aleksander Brzozowski, Piotr Gałkowski, Błażej Młynek, Mateusz Dąbrowski i Mateusz Ziubiński. Krutyj, Bogusz i Gałkowski są autorami najlepszych awansów, po 9 pozycji. Na drugim końcu mamy Pawła Andrzejewskiego, który "popisał się" stratą aż 14 pozycji w Malezji. Zamyka on również tabelę, aczkolwiek w Wielkiej Brytanii po raz pierwszy zyskał pozycje. Bez zysku w tabeli pojawiają się Rafał Cupał i Max Prus, a jeden zysk oprócz Andrzejewskiego zanotowali także Maciej Młynek, Patryk Rogozik oraz Aleksy Mainusz.



W GP2 na czele klasyfikacji znajduje się kierowca z końca stawki - Maciej Paruch, który znajduje się tam dzięki solidnemu występowi na torze Albert Park i awansie o 9 lokat. Bez start oprócz Paruch są także Mateusz Tomaszewski, Marek Prędkiewicz, Klara Adamkiewicz. Największy awans, podczas rundy w Monte Carlo, zaliczył Patryk Gerber, który awansował z 18. na 6. lokatę. Na końcu tabeli mamy Karola Piękosia, który na torach Sepang i Monte Carlo nie dojechał do mety i stracił w obu wyścigach po 9 pozycji. Goni go zaciekle Aleksy Mainusz, który na razie nie zaliczył zysku podczas wyścigu. Największymi stratami, w wysokości 11 pozycji popisali się Dawid Płonka, Konrad Żerebiec (obaj podczas rundy na Albert Park), a także Łukasz Zalewski (na torze Sepang).



W GT lideruje "człowiek anty-kwalifikator" - Maciej Młynek, który już w poprzednim sezonie był znany z odpuszczania kwalifikacji. Tak jest i tym razem, dzięki czemu podczas rund na torach Guia oraz Istanbul Park zyskał odpowiednio 14 i 13 pozycji. Są to największe zyski w tym sezonie GT. Kierowcami bez start z minimum dwoma wyścigami są Dawid Płonka, Jacek Hamburg i Błażej Młynek. Na drugim końcu mamy drugiego kierowcę zespołu Dragon GT - Patryk Krutyj [znów na czele (ale odwrotnie ;))], który znalazł się dzięki dwóm największym stratom w sezonie - 18 pozycji na Brands Hatch i 14 pozycji podczas rundy na torze Guia. On też jako jedyny nie ma żadnego zysku pozycji - trzy Pole Position spowodowały taki obrót spraw.


Okrążenia na prowadzeniu:




Nie wymaga zbytniego komentarza, w większości przypadków liderują kierowcy, którzy wygrali najwięcej wyścigów. W mniejszej ilości przypadków zwycięzca prowadził przez małą ilość okrążeń (Krutyj w Kanadzie, Wysmulski w Albert Park i Radosław Cupał na Brands Hatch).


Okrążenia przejechane w sezonie:




Tutaj podobnie, komentarz zbędny - na czele kierowcy, który uczestniczą we wszystkich wyścigach i dojeżdżają do mety. W F1 sześcioro kierowców uczestniczyło i nie odpadło we wszystkich sześciu rundach, dwóch z nich Rafał Cupał i Dawid Czepiela tracą odpowiednio jedno i dwa okrążeniach do czwórki Krutyj, Maciej Młynek, Babiński, Pawiński. W GP2 już tylko lider klasyfikacji generalnej, Mateusz Majka, przejechał wszystkie okrążenia w sezonie. Jest on także jedynym, który nie odpadł z wyścigu. Maciej Wysmulski na torze Sepang odpadł na ostatnim okrążeniu, więc traci tylko jedno okrążenie do lidera. W GT, podobnie jak w F1 na czele szóstka, która ani razu nie odpadła - Mateusz Bogusz, Jacek Hamburg, Konrad Żerebiec i Łukasz Dams. Maciej Młynek stracił okrążenie podczas ostatniego wyścigu na Brands Hatch, wygranego przez Radosława Cupała, który stracił okrążenie na Red Bull Ringu. Siódmy w klasyfikacji Patryk Krutyj odpadł dwukrotnie ale w obu przypadkach był klasyfikowany (przejechał 75% dystansu zwycięzcy), dlatego traci niewiele do liderów.


Przed nami kolejny period sezonu - cztery kwietniowe weekend wyścigowe, które odbędą się na torach Hockenheimring (F1), Valencia Street Circuit (GP2), Hungaroring (F1 & GP2), Zandvoort (GT), Spa Francorchamps oraz Monza (wszystkie serie). Ta cześć również zostanie podsumowana podobnym zestawienie, ale tylko zawierającym kwietniowe wyścigi. Zostanie ona również wzbogacona kilkoma innymi klasyfikacjami.
Liczba wyświetleń: 1194 (58 użytkowników)
KOMENTARZE
31 mar 2016 23:17
<ok>
1 kwi 2016 14:03
Brawo, oby więcej tego typu rzeczy na stronie :)
1 kwi 2016 14:35
Świetny artykuł Baroner<brawo>
1 kwi 2016 15:06
107 okrążeń w GP2 mam xDD
1 kwi 2016 18:26
Szacun
1 kwi 2016 19:09
Dobra robota <ok>
NAJBLIŻSZE SESJE
F1WyścigZakończona
GTKwalifikacjeZakończona
GTWyścigZakończona
F1KwalifikacjeZakończona
F1WyścigZakończona
SERWERY
Serwer F1
Adres:
91.237.52.91:10000
Sesja:
F1, Wyścig
Serwer wyłączony
Dołącz na serwer
Serwer F1wył
Serwer GTwył
Serwer egzaminacyjnywł
POGODA
Zachmurzenie
Zachmurzenie
Powietrze:
13 °C
Tor:
13 °C
WTO
Zachmurzenie
20 °C
ŚRO
Deszcz
20 °C
CZW
Zachmurzenie
19 °C
TEAMSPEAK
Serwer TeamSpeak 3
Adres:
91.237.52.91:9987
Dostęp tylko dla użytkowników
Dołącz na serwer
KLASYFIKACJA
KierowcyZespoły
Seria F1
01Adrian Babiński537
02Patryk Krutyj462
03Aleksy Mainusz364
Seria GT
01Patryk Krutyj253
02Radosław Bogusz191
03Mateusz Bogusz177

Partnerzy:

LightLeagueLiga rFactorrFanaticFeeder LeaguePole Position F1 LigaLiga F1, liga rFactor

Aktualności | Ogłoszenia | Pomoc | Download | Regulamin | Polityka prywatności

Kontakt:
f1onlinepl@gmail.com

Liczba odwiedzin:
10 780 213

stat4u

Korzystanie z witryny f1-online.pl oznacza zgodę na wykorzystywanie plików cookie, z których niektóre mogą być już zapisane w folderze przeglądarki.

Więcej informacji można znaleźć w Polityce prywatności.