Dawniej Silverstone było lotniskiem. Kiedy skończyła się II Wojna Światowa podjęto decyzję, że może być to idealne miejsce na stworzenie toru, gdzie można by było zorganizować wyścig o GP Wielkiej Brytanii, co się spełniło. Od 1950 roku układ toru przeszedł wiele modyfikacji, ostatnie w 2010, kiedy dodano nową sekcję Arena, oraz w 2011 roku gdy przeniesiono linię startu/mety na prostą za zakrętem Club, gdzie ulokowano nowy kompleks garaży Silverstone Wing. Obecnie jest to druga co do długości pętla w kalendarzu serii, więc w trakcie jednego okrążenia może się wiele zdarzyć. W niektórych miejscach jest wiele asfaltowych poboczy, na które można spokojnie wjechać, ale możemy też trafić na pułapki żwirowe.

Wyścig w Kanadzie pokazał, że na tą chwilę faworytem jest ekipa DFP Renault - zwycięzca z Montrealu, Sebastian Cygler oraz Dawid Kuszel, który podczas ostatniego wyścigu miał pecha i musiał zakończyć przedwcześnie swoją jazdę. Z dobrej strony po raz kolejny pokazał się Kamil Topaczewski z Audi Sport, zdobywca drugiego miejsca. Jego tempo w końcówce wyścigu może oznaczać, że będzie chciał powalczyć o swoje pierwsze zwycięstwo w naszej lidze. Kamil ma dużo więcej szczęścia, niż jego team-mate, Dawid Nitka, który ciągle natrafia na różne zdarzenia losowe, przez które chciał nawet zrezygnować ze startów. Do walki o najwyższe lokaty powoli powraca vicemistrz z ubiegłego roku - Verva. Maciej Cabała ostatnio zajął 3 miejsce, co może być syndromem zmian w ekipie Rafała Cupała.

Ta runda będzie obfitowała w słoneczną pogodę. Tylko w czwartek może trochę popadać, ale nie powinny to być znaczące opady utrudniające w jakiś wyraźny sposób jazdę.

Kto jako pierwszy będzie mógł się napić, oprócz szampana na podium, tradycyjnej herbaty z mlekiem? O tym dowiemy się już w niedzielę.