Radosław Cupał, który postanowił ostatni wyścig sezonu pojechać w bolidzie GP2, mimo, że nigdy wcześniej nie kierował tym pojazdem, w Abu Zabi pokonał bardziej doświadczonych rywali i dojechał do mety jako pierwszy. Za wicemistrzem serii F1 dojechał kierowca Ocean Racing - Patryk Łucków z minimalną stratą, bo tylko 0.354 sekundy, a najlepszą trójkę dopełnił Szymon Kmiecik z Barwy.

Kierowcy GP2 mieli wyjątkowo dużo czasu na zapoznanie się z torem, gdyż wyścig odbył się 5 dni po pierwotnym terminie i zawodnicy mieli już za sobą anulowany wyścig, z którego mogli wyciągnąć wnioski.

Na starcie fatalny błąd popełnił Krystian Osiński, który w niedziele dojechał do mety jako pierwszy. Kierowca iSportu wystartował przed zgaśnięciem czerwonych świateł, za co otrzymał od kontroli wyścigu karę stop & go. To pozbawiło go szans na dobry wynik podczas tego GP. Po dziesięciu okrążeniach jazdy na ostatnim miejscu Krystian zrezygnował z dalszej jazdy.

Początek wyścigu był również pechowy dla Patryka Bęgiera, który na pierwszym zakręcie został uderzony przez Szymona Prokopczaka z Ocean Racing, w wyniku wypchnięcia go przez Szymona Kmiecika. Kierowca ART spadł na sam koniec stawki. Od samego początku walka o zwycięstwo toczyła się między Patrykiem Łucków, drugim kierowcą Ocean Racing, który na starcie wyprzedził obu reprezentantów ART, oraz startującym z drugiej pozycji Radosławem Cupał.

Do sporego zamieszania doszło na pierwszym okrążeniu, między zakrętami 7 i 13. Adam Filipowicz, zatrudniony na ostatni wyścig przez najlepszy zespół GP2, Arden, wykorzystał potencjał swojego bolidu i wyprzedził zarówno Radosława Cupał jak i Patryka Łucków. Na 11 zakręcie Radosław Cupał wyjechał za szeroko i przepuścił Szymona Prokopczaka. Patryk Łucków, niezadowolony z utraty prowadzenia, wypchnął jedynego kierowcę Ardenu, który spadł na ostatnie miejsce. W wyniku zamieszania pozycje stracił również Szymon Prokopczak, wypchnięty przez Radosława Cupał. Sytuacje wykorzystał Szymon Kmiecik, który awansował na 2 miejsce (nie licząc jadącego na 1. miejscu po falstarcie Krystiana Osińskiego, który musiał wykonać jeszcze karę stop & go).

Po tej serii incydentów sytuacja się ustabilizowała. Z tyłu stawki toczyła się walka o 5. miejsce pomiędzy Adamem Filipowiczem, Szymonem Prokopczakiem i Dominikiem Boryckim. Jadący przez dłuższy czas na 7. miejscu Adam Filipowicz wyprzedził obu rywali i awansował na 5. miejsce. Kiedy już wszyscy sądzili, że dowiezie ten wynik do mety, w samej końcówce wyścigu wyprzedził go najpierw Dominik Borycki, a na ostatnim zakręcie Szymon Prokopczak.

W czołówce Radosław Cupał szybko poradził sobie z Szymonem Kmiecikiem. Jadąc na drugim miejscu, widocznie oddalał się od prowadzącego Patryka Łucków. Po zmianie opon sytuacja się jednak zmieniła - Radek odrobił straty i na ostatnim okrążeniu wyprzedził lidera. Kierowca ART zakończył wyścig na 1. miejscu, a jego kolega z zespołu uplasował się na 4 pozycji.

Oczywiście wyniki wyścigu mogą ulec znacznym zmianom z powodu kar, gdyż nie obyło się bez kontrowersyjnych incydentów.