Nie tylko polszmat istnieje. Poza tym sa w relacjach onboardy i jak sie jest fanem, to widac, ktore auto jest w czyms lepsze, a w czym gorsze i mozna wywnioskowac.

Mercedes tył, a Red Bull przód.

Marcin Kowalski napisał(a):


Nie. Poza tym nie powiedziales kto w czym byl lepszy, a kto gorszy.
Dodane 26 stycznia 2015 18:36:
Dobra, ułatwie to. Korea 2013, Hamilton jadac za Hulkenbergiem, doganiał Saubera w 2 sektorze, a w pierwszym nie mogl sie nawet zblizyc, dlaczego ?

Prędkość maksymalna Saubera i dobre wyjście z pierwszego zakrętu ?

Menel, to takie proste zadajesz ? xD

Chodzilo mi Merca, dlaczego sie w drugim sektorze zblizal, a w pierwszym nie mogl sie zblizyc.?

Z tego co pamiętam to Hulk miał dużą lepszą trakcje niż Lewis w zakrętach i uzyskiwał lepsze predkości na tej długiej prostej. Lewisowi było cieżko w tunelu nawet tak szybko pojechać.

Wiec, to świadczy o tym, że Merc był... ?
Dodane 26 stycznia 2015 19:49:
Inaczej, dlaczego Merc tak blisko trzymał sie Saubera w szybkich zakretach, mimo dzialania tunelu, wiec to świadczy ?

Aż tak dokłasnie. xD
Świadczy to o lepszej przyczepności mechanicznej.

Krzysztof Pieczykolan napisał(a):


Co ? Nie
Dodane 26 stycznia 2015 20:07:
Przyczepnosc mechaniczna jest potrzebna w wolnych zakretach.
Dodane 26 stycznia 2015 20:08:
Ponawiam pytanie: Który z wymienionych teamów (Red Bull, Mercedes, Ferrari, Lotus), w 2013 roku miał najlepszą przyczepność aerodynamiczna przodu, a który tyłu?