Rafał Cupał napisał(a):


Ale w tej sytuacji stratna strona nie ma żadnej rekompensaty.

Krzysztof Pieczykolan napisał(a):


Masz już wyjaśnienie
Dodane 26 lutego 2015 21:17:
Rafał Cupał napisał(a):


Taaaaaaaaaaaaaak? Rafik, bredzisz teraz. Ta opcja jest bez sensu. W "starych dobrych czasach" ta opłata to była wartość kontraktu pozostałego do końca + "opłaty manipulacyjne" jak dobrze pamiętam. Jak ktoś nie chciał wypełniać to dostawał kasę, albo ją płacił, był wybór. Teraz to co jest to jest czysty izm.
Dodane 26 lutego 2015 21:23:
I wiem, że to było celowe działanie, ale i tak. Kasa powinna trafiać na konto, a nie w powietrze.

Łatwo tak mówić: "powinna", "nie powinna", ale nie uzasadniać, dlaczego.

Według mnie trzeba uwzględnić stronę poszkodowaną - to mój argument. Jeżeli kierowca zostanie zwolniony, może zostać na lodzie. Ew. gwarancja może dać mu pieniądze, które mogą stanowić wkład finansowy atrakcyjny dla ew. nowego pracodawcy.

Analogicznie zespół tracący dobrego kierowcę otrzyma rekompensatę, która może dać mu szansę ulepszenia, co lekko wyrówna ew. pozyskanie z rynku słabszego kierowcę.

Te korzyści są niewiele znaczące w porównaniu z ryzykiem nieuzasadnionych i niekorzystnych przelewów pieniędzy z zespołu na konta użytkowników, które zostaną w ten sposób umożliwione, tak jak to miało miejsce w "starym systemie".

A jak taki niekorzystny przelew by zadziałał? Myślałem, że to własnie gwarancja ma być osłoną przed tym?

Gwarancja ma ograniczać częste zmiany zespołów przez kierowców. Gdyby koszt rozwiązania trafiał do kierowcy/zespołu, to zespół miałby możliwość pod pretekstem kontraktu przelewać pieniądze poprzez zawieranie i zrywanie kontraktów np. do użytkownika, który zasiliłby tymi pieniędzmi inny zespół.

A nie można by kontrolować takich zerwań? Nie jest ich wiele i zakładam, że w przypadku każdorazowej sytuacji możliwe byłoby prześledzenie ruchów finansowych obu stron i w razie problemu podjęcie dalszych kroków. Świadomość kontroli tego przez administrację zapobiegłaby machlojkom.

Za dużo przy tym komplikacji.
Dodane 27 lutego 2015 11:58:
Odchodzimy od tematu, przenoszę tę dyskusję na temat "Propozycje".

Wnoszę prośbę (jako członek WSL, do którego należy również Gałkowski) o publiczne poinformowanie, kto jest autorem serii skarg na zwycięzcę wyścigu GP2 w Sakhir. Skargi złożone zostały na ostatnią chwilę w celu uniknięcia riposty, w dodatku po przeanalizowaniu powtórki z serwera uważamy, że wszystkie (!!) złożone skargi na kierowcę Taurona są co najmniej śmieszne.