Też kiedyś o tym pomyślałem. Możliwe, że kiedyś to zrobię, ale ważniejsze rzeczy czekają już ponad rok na realizację, także rozumiesz...

Jakie te rzeczy są? Bo co roku słysze to samo

Nawet nie chcę o tym teraz myśleć. Najpierw zadbam o start tego sezonu, a później, jak będę miał wolny czas, zajmę się udoskonalaniem strony.

Proponuje wprowadzić do newsów oprócz daty, również godzinę dodania wiadomości.

Pytanie do administracji jak wygląda sprawa z możliwościami zmian zespołów? Jak wygląda ostateczna decyzja nad propozycją zablokowania możliwości zmian zespołów do max. 2 w sezonie na serię przez kierowcę? Moim zdaniem fajnie byłoby to wprowadzić, żeby znowu się nie okazało, że co wyścig każdy jest w innym zespole i potem w klasyfikacji zespołów jest bałagan. Według mnie powinno być to przyblokowane na jakimś poziomie.

Konto usunięte napisał:


Dokładnie, ustalić to przed sezonem, tak samo czy będzie zwiększony dystans w wyścigu F1, i zmienić punktacje w GT. Wszystko trzeba to zrobić przed sezonem, żeby potem nie było burdelu i kłotni.

Przekierowuję:
- dystans wyścigu F1 - kategoria "Regulamin",
- punktacja GT - forum tematyczne serii GT.

Jeżeli chodzi o ograniczenie zmian zespołów, to uważam to za zły pomysł, bo jest cała masa możliwych sytuacji, które ciężko nazwać wyjątkowymi, a w których takie ograniczenie będzie prowadziło do absurdów, np. będzie uniemożliwiało jazdę w serii pomimo wolnych miejsc.

Prosty przykład: ktoś zmienił 2 razy zespół, po czym zrywa kontrakt, bo z przyczyn prywatnych nie może przez 2 tygodnie jeździć, a później ten sam zespół nie chce go już zatrudnić, więc nie może wrócić, bo to będzie kolejna zmiana zespołu. Uznać za wyjątek i pozwolić? Powstaje receptura na dowolną ilość zmian zespołów: wystarczy zrobić pewną przerwę od jazdy.

A dla mnie pomysł jest bardzo dobry. Trzeba by było ustalić tylko jakieś zasady oczywiście. Przemyślę sam je również i jak coś wymyślę to tu napiszę. Regulacje, które kierowałyby tym wszystkim. Zrobienie jedynie zasady, że można zmienić zespół max. 2 razy i brak innych reguł wokół tego też uważam za bezsensowne. Jeśli ktoś by miał jakieś pomysły to też niech tu zamieszcza

Moim zdaniem powrót do konsekwencji (ponoszonych zarówno przez zespół* jak i kierowcę) w postaci pewnej opłaty (suma za zerwanie ustalana na początku kontraktu i niezmienna przez cały czas jego obowiązywania - nie ważne czy zostanie 60 dni do końca, czy jeden dzień, opłata byłaby taka sama). Jeśli zespoły wystawiałyby dłuższe kontrakty (przynajmniej 1/4 czy 1/3 sezonu) to już wystarczające ograniczenie zmian zespołów w trakcie sezonu.

*pozostaje jeszcze zrobienie furtki dla zespołów, by mogły natychmiastowo zerwać kontrakt z kierowcą, który nie startuje w sesjach (np. dwa weekendy z rzędu nie było go na sesjach lub opuścił trzy wyścigi pod rząd) i dodatkowo tygodniowy ban na zawieranie kontraktów przez takiego kierowcę, żeby nie było że odpuszcza wyścigi by po prostu stracić obecny kontrakt i zaraz po nim pójść do innego zespołu.

Trochę to skomplikowane, ale w ten sposób nie trzeba konstruować żadnych limitów zmian zespołów. I za jednym zamachem rozwiążemy drugi problem - to że kontrakt teraz nie jest wiążący i w każdej chwili można go zerwać.

Dodane 1 lutego 2015 17:38:
A jak Rafik nie chcesz zgodzić się na kary finansowe by nie umożliwiać potencjalnego wyciągania pieniędzy z zespołu to może jakieś kary wagowe do następnego wyścigu (im więcej zmian tym wyższy balast) albo zakaz startu w najbliższej rundzie co dwa zerwane przez kierowcę kontrakty.

Moja propozycja to wprowadzenie opłaty za przedwczesne rozwiązanie kontraktu przez zespół, która odliczana byłaby od następnej nagrody dla zespołu. Kierowca nie dostawałby "odszkodowania", ale zespół musiałby się liczyć z kosztami "operacyjnymi". Można by np. zrobić 3 różne stopnie gwarancji z trzema różnymi karami za każdy tydzień przedwczesnego rozwiązania kontraktu przez zespół (przy czym liczbę tygodni zaokrągla się w górę).
Dodane 1 lutego 2015 18:20:
Ale to można też uprościć. Po prostu zabieramy kasę z zespołu, ale usuwamy zakaz jeżdżenia zespołu z ujemnym budżetem.