Logo i banner Repsola będzie najpóźniej dzień przed pierwszą sesją treningową GP2

Pierwszy wyścig będzie drugiego marca, także do 23 chciałbym to widzieć, jeśli nie to szefostwo przejmie ktoś inny. Jeśli nie potrafisz to jest wiele osób które mogą pomóc, np. Radek.

Rafał chyba marca.

Aaa, tak mój błąd.

Już ktoś za mnie to robi więc spokojnie.

Według ankiety opracowałem kalendarz na sezon I 2014:
1. Albert Park Circuit - 02.03.2014
2. Circuit de Catalunya - 09.03.2014
3. Circuit de Monaco - 16.03.2014
4. Circuit Gilles Villeneuve - 30.03.2014
5. Silverstone Circuit - 06.04.2014
6. Nürburgring - 13.04.2014
7. Hungaroring - 27.04.2014
8. Spa-Francorchamps - 11.05.2014
9. Autodromo Nazionale di Monza - 18.05.2014
10. Suzuka International Racing Course - 01.06.2014
11. Circuit of the Americas - 08.06.2014
12. Autódromo José Carlos Pace - 15.06.2014
Poza przerwami w dniach:
- 20.04.2014 - Wielkanoc
- 04.05.2014 - Majówka
Dodatkowo pojawią się dwa odstępy dwutygodniowe pomiędzy wyścigami, tj.:
- 23.03.2014 - Po Monako
- 25.05.2014 - Po europejskiej części sezonu.

Dodane 19 lutego 2014 18:08:
Szefowi zespołu DFP przypominam o niezgodności numerów na malowaniu z numerami startowymi w sezonie I 2014.

Dodatkowo ogłaszam nabór na szefa zespołu Dark Whistler. Możliwa zmiana nazwy oraz konieczność zmiany malowania (przynajmniej numerów na malowaniu). Nabór Pod tym linkiem
Dodane 21 lutego 2014 19:13:
Sesje będą rozgrywane o godzinie 20:00
Dodane 16 marca 2014 12:46:
Po kwalifikacjach pojawili się desperaci, dlatego przed wyścigiem chciałbym przypomnieć co jest obrębem toru a co nie (nie zrobiłem tego wcześniej, gdyż nie było jakichkolwiek pytań odnośnie tego i wywnioskowałem że jest to jasne dla każdego).

Zatem obręb toru definiujemy zgodnie z tym dokumentem WYŁĄCZAJĄC tarki z jego obrębu (jest to dokument z przed zmiany zasad).


http://www.f1-online.pl/files/monako_lin ie.pdf

Nie zrobiłeś tego, a powinieneś bez względu czy są pytania, czy nie. Dlatego Ci napisałem, że dodajesz sekundy niezgodnie z regulaminem.

Desperaci uratowali Ci dupsko

Jakoś każdy potrafił się dostosować, tylko Ty szukałeś dodatkowych ścięć oraz odbić od band. Ale to nie miejsce na tą dyskusje.

A uważasz że to jest dobre? Że przed wyścigiem nie pokazałeś czy tam można pojechać? Po kwalifikacjach dajesz pdfa i cieszysz się, że nikt nie zetnie na T1. Było napisać wcześniej o tym, po to tu jesteś. Po to jesteś adminem, a kierowcy są po to by przestrzegać REGULAMINU. Ścinając na T1 przestrzegam oficjalnego regulaminu, więc dostosowałem się do tego, co było dane. Mogłem niczego nie mówić i sobie wygrać wyścig...