Witam wszystkich
Dodane 15 listopada 2013 13:18:
Szukam egzaminatora zależy mi by dziś startować.

Sebastian Cygler napisał(a):


Sory Boro, ale jakoś Ci nie wieże.
Może coś Ci się pomyliło, na F1ch F1 wyłączało się na prostych.

Dodane 15 listopada 2013 13:33:
Adam Borkowski napisał(a):


Gotowe.

Rafał Cupał napisał(a):



Tak patrząc na tą sprawę to proponuje udostępnić wszystkie pomoce na full, bo może ktoś nie umie jeździć bez asystenta hamowania. Jak dla mnie dziwne postępowanie, nie jestem zwolennikiem wyłączania wszystkiego, bo sam kiedyś jeździłem na klawiaturze i wiem jak jest, jednak liga jest krokiem w przód w karierze zawodnika. Jeśli ktoś nie potrafi jeździć bez pierdyliarda pomocy no to chyba nie jest gotowy na jazdę w lidze i powinien potrenować na singlu najpierw. Potem narzekania, że ktoś robi syf na wyścigu. Jakaś wstępna selekcja powinna być.

Dla mnie optymalne są pomoce: automatyczna skrzynia, asystent sprzęgła, ABS i TC. W większości lig takie właśnie pomoce są dostępne i jeździ tam wielu ludzi na klawiaturach i dają spokojnie radę.

Asysta skręcania potrzebna dla klawiatur? Sam mam kierownice dopiero od 4 miesięcy. Jeździłem w lidze tylko dla klawiatur, gdzie były dozwolone tylko TC na wysoki, ABS na wysoki, automatyczna skrzynia biegów i oczywiście sprzęgło. Ktoś narzekał? Nie. Rzadko ktokolwiek spinował. Prawda jest taka, że asysta skręcania skręca za ciebie (w pewnym stopniu), więc co to za jazda? Do tego utrudnia skręcanie i sam osobiście gdy zacząłem grać w rf'a, pierwsze co zrobiłem to wyłączyłem to wielkie G (według mnie oczywiście).

Rafał Cupał napisał(a):


Chodzi o to, żeby liga miała dla każdego taki sam poziom trudności. Niektórzy nie chcą się zniżać i kupując kierownice za 500-1000zł raczej mają zamiar jeździć bez asyst. Co prawda, jazda bez asyst daje korzyści na niektórych torach, ale na niektórych jednak ta trakcja i abs'y trochę czasu dawają. Dlatego według mnie powinniśmy się ścigać między sobą, a nie między nami (graczami z kierownicami), a komputerem (klawiaturowcy + wszystkie asysty oprócz na szczęście asysty hamowania).

PS. To tylko moje skromne zdanie.

Dodane 15 listopada 2013 14:30:
Na sam koniec, jestem tego samego zdania co Łukasz, czyli dozwolone:
- automat,
- TC i ABS na wysokie,
- sprzęgło,
- ewentualnie jak już musi być to asysta stabilizacji na NISKO
- ewentualnie (dużo ułatwienie dla użytkowników na klawiaturze podczas startu) Launch Control (ale to już tutaj jest).

Ja pie*ku*wadole. Co wam to przeszkadza, że pomoc X jest dozwolona? Nie potrzebuję, to z niej nie korzystam, a jak ktoś chce to niech sobie jej używa. Proste? Chyba dla niektórych to zbyt duży wysiłek umysłowy.

Bari szał na max.

Maciej Paruch napisał(a):

ktoś chce korzysta, ktoś nie to nie po co blokować? pytam się po co?...

Automatyczna skrzynia biegów F1/F4 nie, ale automat musi być, bo inaczej nie potraficie jeździć?

Dawid Bęgier napisał(a):


No to ja się pytam gdzie są pozostałe pomoce, czemu nie wszystkie są włączone w takim przypadku?

Dawid Kuszel napisał(a):


Mając kierownicę jazda na manualnej nie stanowi problemu, ale na klawiaturze już jest ciężej.

Co za głupie pytanie. Ponieważ zakładamy, że nie wszyscy muszą używać wszystkich dozwolonych pomocy, to wszystkie pomoce powinny być dozwolone?

My ustaliliśmy listę pomocy, których używanie jest dla nas "absurdem". Wg Was i innych ta lista może wyglądać inaczej. Problemem jest tylko wybranie jednej z takich list przez administrację.

A ja mam świadomość, ilu kierowców ograniczenie pomocy by mocno dotknęło (no chyba, że posiadam nieaktualne dane, ale to można sprawdzić), a nie podoba mi się koncepcja świadomego usuwania kierowców i zmniejszania frekwencji tylko dlatego, żeby zmniejszyć ilość narzekań na zbyt dużą ilość dozwolonych pomocy (bo innych istotnych korzyści nie widzę).