A niech i rzeka płynie przez tor, bolidy wirtualne to jedziemy bez gadania. Wszyscy będą mieli te same warunki

Sebastian Kosmala napisał(a):

BES 2012 SP1 jest przystosowany tylko i wyłącznie do DX9. Ja przystosuje te samochody do DX7-9.

Rafik, ty zmieniłeś ten botowski SC na niewidzialny, żeby nie było takich cyrków, że na zdjęciach czy w wideo mamy dwa SC koło siebie?

Krzysztof Woźniak napisał(a):

Nie, bo takie rozwiązanie jest dość niebezpieczne.

To może zrobić tak jak kiedyś byłą o tym mowa, ten botowski SC zmienić na Medical CAr

Nie miałem teraz na to czasu. Może w przyszłości coś zmienię.
Dodane 15 lutego 2014 19:26:
Czy powinienem połączyć wszystkie fragmenty skrzydła bolidu F1 tak, żeby odpadał cały? Pytam, bo może nie tylko mi nie podobają się lewitujące części skrzydła, gdy jego główna część odpadnie.

W GP2 różnica w zużyciu między oponami Soft i Hard jest niewielka, około 1 punkt procentowy na okrążeniu. Przy połączeniu ze słabszymi osiągami twardszej mieszanki (ok 1.5 - 2 sekundy różnicy na okrążeniu), opona ta staje się bezużyteczna, bo i tak zdegraduje się równie szybko, co miększy odpowiednik.

Opony w GP2 na suchy tor są żywcem wzięte z poprzedniego sezonu, a wtedy różnica była podobno odpowiednia.

Paweł Andrzejewski napisał(a):


Zmienisz zdanie po pierwszym wyścigu

Problemem ciągle jest ten deszcz

W tej chwili nie jestem przekonany o żadnym problemie z zachowaniem opon podczas deszczu. Jeżeli chcecie, żebym coś zmienił, musicie mnie tutaj przekonać podając więcej danych.