Jeżeli inne propozycje zostaną spełnione to trzeba sprawić, że zespół może wystawiać dowolną liczbę aut testowych, kierowca testowy wbija w aucie testowym na serwer, bez kontraktu w LC.

Nie wiem czy tu no ale niech będzie:

Propozycja 1: Powrót kar za zerwanie kontraktu przez kierowcę i przez zespół.

Propozycja 2: Możliwość oddublowania się za SC.

Ja mam propozycje co do kar za ścięcia.

Czy nie lepiej dla zawodnika robić tak, gdy w jakiejś serii sprawdzane są ścięcia danego kierowcy na danym okr. i ten zetnie, a zysk według sprawdzającego będzie wynosił tam ileś,że dam mu kare +0.5 albo +1 sek to tego hota anulować, lecz sprawdzić jeszcze jedno okr., które było drugim najszybszym. I wtedy gdy na nim nie ściął, to te okr. byłoby jego najlepszym i wtedy kary by nie było za te pierwsze. Działało to by tylko wtedy, kiedy te drugie okr. nie byłoby wolniejsze od czasu z karą od czasu pierwszego najszybszego czyli albo "najszybsze okr. + 0,5 /+1 sek", albo "drugie najszybsze okr. bez kary, szybsze od 1-wszego hota z karą".

Trochę zakręciłem, ale...

Bartłomiej Nowak napisał(a):

Propozycja 1 - zdecydowanie za, ale z dodatkiem że zespół może rozwiązać kontrakt bez konsekwencji jeśli kierowca nie pojawi się na pięciu sesjach pod rząd lub dwóch wyścigach z rzędu (bo co z tego że będzie jeździł w treningach, jak nagrody są za wyścig)
Propozycja 2 - Prawdopodobnie wymagałoby to dłużej neutralizacji niż 2 okrążenia, a że wyścigi GP2 nie są zbyt krótkie to mógłby to być problem.

Zaliczać kary również zdublowanym.

Bartłomiej Nowak napisał(a):

Przecież są.

Rafik, a co myślisz o karach cofnięcia o kilka pozycji na starcie? Bo obecnie mamy tak że jak ktoś nie ukończy wyścigu, a popełnił jakieś wykroczenie i poszła na niego skarga to dostaje tylko PK, kara czasowa to tylko formalność, bo on i tak jej nie odczuje. To może taką karę zamienić wtedy na cofnięcie na starcie następnego wyścigu?
Dodane 21 października 2014 16:33:

Czyli jak rozumiem jeśli ktoś będzie co okrążenie ścinał tor, ale w ocenie administracji będzie zyskiwał na tym 0.2 sek na okrążeniu to nie dostanie kary, ale ktoś raz na wyścig zetnie tor, zyska na tym 0.4 sek. to już dostanie karę. Moim zdaniem to bez sensu, w kontekście całego wyścigu to ten pierwszy więcej zyska, ale nie kwalifikuje się na karę, w przeciwieństwie do drugiego. Uważam że powinniśmy wrócić do wersji tego punktu która odnosiła się do sumy zysków na ścięciach podczas całego wyścigu.

Maciej Paruch napisał(a):

Jesli ktos nagminnie scina (zyskuje dajmy na to te 0,4s co sciecie (czyli np.: zakret, albo szykane) to przy 7/10 przypadkach dyskwalifikacja z miejsca

A jak zyskuje na ścięciu 0,2 sek na każdym okrążeniu to nie należy mu się kara, tak rozumiem ten punkt regulaminu.

Proponuję płacenie za uszkodzenie części, utworzyć budżet ligi i do niego np. za urwany spojler trzeba będzie zapłacić jakąś kwotę.