Rafał Cupał napisał(a):

Ad. a) można dodać zapis, że skargi złożone w obrębie +/- 5 sekund (chodzi o czas na powtórce) traktowane są przez admina (i stronę) jako jedna (jeżeli dotyczy tej samej osoby i tej samej specyfikacji czynu
Ad. b) to chyba dobrze. Obecnie mamy problem z tym, że osoby wkurzone na to, że jak ktoś mógł na nich złożyć skargę szukają okazji do "zemsty", co jest najdurniejszą rzeczą jaką w życiu widziałem. Zresztą, teraz niby też do końca nie wiadomo kto składał skargi, a i tak pewne osoby są obciążane.

Inny pomysł - co do skarg.
Za ścięcie toru uznajmy sytuację, w której kierowca po powrocie na tor miał prędkość wyższą niż 50% prędkości w momencie, kiedy zaczął być poza torem.

Ewentualnie zróbmy tak, że przed weekendem ustalamy, że zakręty X, Y i Z to są zakręty, w których faktycznie można zyskać wyjazdem poza tor (i, wiadomo, dodajmy proste), a gra nie da za to kary, więc sprawdzamy tylko te rejony

No właśnie nie do końca dobrze. W wyniku odwetu ilość skarg rośnie i obejmuje więcej kierowców, ale zdecydowanie mniej wkurzająca jest sytuacja, w której każdy ma jakieś skargi, niż gdy skargi są tylko np. na jedną osobę.

Ale też może sprawić, że przez to wszyscy będą składali na wszystko i wszystkich, albo nie będzie żadnych skarg.

W tej sprawie jest pewny paradoks. Otóż skargi na wszystko i na wszystkich to wbrew pozorom najbardziej sprawiedliwe rozwiązanie, jakie można osiągnąć. Problemem jest to, że ludzie nie lubią dostawać kar albo ogólnie jak ktoś na nich skarży i się z tego powodu wypłakują na forum. Nie może to być jednak powodem, dla którego mamy ułatwiać powstawanie sytuacji, w których tylko konkretni kierowcy są rozliczani z regulaminu, bo to dla nich najlepszy pretekst, żeby się wkurzyć i stąd spierdzielić, albo żeby zemścić się w następnej rundzie powodując kolejną burzę.

Krzysztof Woźniak napisał(a):


Administrator nie zawsze będzie obiektywny. Jestem na nie, to już lepiej niech jest jak jest, niż wprowadzać taką durną zmianę. Przykład? Marcel vs Konrad w GT.
Dodane 25 października 2016 16:59:
Problem jest też w kwestii skarg inny, można składać skargę co 2 sekundy bodajże. Co jeśli ktoś zetnie szykanę 2 razy, a nie może podać czasu na powtórce w obrębie sekundy? Liczone jest tylko jedno ścięcie zamiast dwóch, a nie powinno tak być.
Dodane 25 października 2016 17:00:




TY SERIO CZY NA ŻARTY? ...............

Rafał Cupał napisał(a):

Jakoś nie zauważyłem wczoraj... w GP2 są na prawie każdego, a dalej gównoburza na forum.

Rafał Cupał napisał(a):

moim zdaniem, w regulaminie być zapisek:
Wszystkie punkty są bazą, do określenia sytuacji, a sprawdzający skargi moze uceniac sytuację w inny sposób. Lub coś w tym stylu.
Nie wiem dokładnie jak to napisać i czy rozumiecie ale juz wyjaśniam.
Runda GP2 w Austrii.
Jadę za Radkiem a za nami trochę dalej Mateusz Kaczyński (nie tu nie bedzie hejtu na Cb Mati). Rozpocząłem atak w zakręcie numer 1. Gdy zrównaliśmy się prawie, zrezygnowałem z niego i zeby nie stworzyć zagrozenia, zahamowałem wczesniej, aby schować się za nim. Wg. ogolnie przyjętej kultury wyscigowej ze tak powiem, i wg. Regulaminów wyścigów REALNYCH. Przekroczenia nie było.
Zabawa zaczyna się tu! Mateusz za nami chciał skorzystać na tym i zaczął hamować w ostatnim momencie, aby do nas odrobić, ja w tym czasie wracałem za Radka. Mateusz zeby we mnie nie uderzyć, uciekł poza tor, stracił na tym, a pozniej zgłosił skargę jako: "nieprzepisowa obrona pozycji". Nie broniłem sie przed nim tylko nie chciałem uderzyć w jadącego przede mną. i tu cytuję regulamin: Punkt 15.1

Ragulamin jest czysto teorytyczny, dlatego musiałęm dostać kare, bo TEORYTYCZNIE mogłem zaatakować Radka.

Proponuję zmianę w związku z wprowadzeniem zniżek na ulepszenia i nagromadzeniem sporych budżetów przez dużą część teamów. Zamiast jednego najdroższego ulepszenia proponuję dwa lub trzy poziomy.
Dodane 16 maja 2017 22:51:
+ dodatkowy zapis w rodzaju: "Przed pierwszym wyścigiem sezonu, szefowi zespołu przysługuje prawo ustalenia mnożnika, który zostanie zastosowany do jednoczesnego zwiększenia ceny ulepszeń jak i zmniejszenia skutków redukcji po zakończeniu sezonu.

O ile to by było oczywiście wykonalne. W każdym razie nie podoba mi się sytuacja, w której nie opłaca się myśleć długoterminowo, bo redukcja zmniejszy budżety powiedzmy dziesięciokrotnie.

Plus oczywiście warto przypomnieć, o zmianie płac w F1, w przypadku utrzymania 30 bolidów.