Jeżeli chcą żeby bolidy w 2017 były dużo szybsze to niech najlepiej zmniejszą wagę minimalną, a nie podnoszą. I tak są już bardzo ciężkie obecne bolidy.

Marek Prędkiewicz napisał(a):

za lekki bolid to również nie dobrze. wieksza waga pozwoli zwiększyć przyczepność mechaniczną (dociązając osie pojazdu)

Patryk Gerber napisał(a):


70-80 kg mniej i już masz bolidy szybsze do 3-3.5 sekundy...

Problem jest taki, że ot tak zbicie wagi bolidów jest niemożliwe, przez te graty, które są ciężkie

Czy tylko u mnie tak jest, że na Montrealu ślady po oponach są białe?

Paweł Andrzejewski napisał(a):


Nie też tak mam

Aleksy Mainusz napisał(a):


Szczerze to tak na prawdę nie ma z czego zabrać wagi bo to i tak są możliwie najlżejsze materiały konstrukcyjne. A i tak komponenty takie jak nos bolidu są puste w środku. Skrzynia biegów jest taka mała że łatwa jest do zmieszczenia w dużym plecaku (sprawdzone z mechanikami Mercedesa XDDD)

Jest jakaś instrukcja o co biega z tymi dodatkowymi punktami w zespołach 0/10 silnik, skrzynia, aerodynamika itp? i tak patrzę prędkość max jaką osiągacie na torze w kanadzie to ok 333 km, a u mnie jest max 300?

Marek Skowronek napisał(a):

Zależy jak ustawisz skrzydła, oraz przełożenia skrzyni biegów. Ulepszenia nieznacznie pomagają w tym, ale nie aż tak bardzo. Jeśli np: ustawisz skrzydła 8:8 i dobrze skrzynie to powiedzmy ze twój v-max to będzie 310, a jeśli zmienisz na dajmy na to 4;4 i zmienisz skrzynie, to możesz osiągnąć 330-340 km/h.

Patryk Gerber napisał(a):

Hmm, no fakt. Zapomniałem o ERSie, ale i tak uważam, że nie potrzebnie zamierzają dać 20 kg więcej + opony. Im większa waga tym dłuższa droga hamowania i wolniej się jedzie w zakrętach. Najłatwiej się o tym przekonać jadąc z pełnym bakiem.

Dzisiaj powinna pojawić się całkowicie bezprecedensowa relacja z GP Monako! O ile Rafik ją wrzuci