Kamil Śmieja napisał(a):

Nie, im się zachciało latania jak na Zolder

Nie zamierzam już pracować nad Indianapolis, więc jeżeli będzie stara wersja, to bez żadnych modyfikacji.

Rafał Cupał napisał(a):

To zostajemy przy starej wersji

Dawid Czepiela napisał(a):


Też nie widzę problemu, tylko naprawcie tabliczki do zakrętów i optymalną linię na mokrym i będzie dobrze. Tylko kto to zrobi jak nawet nie ma kto serwera ustawić na sesje?

To już jest inna sprawa i miejmy nadzieje - zażegnana.

Próbuję wyciągnąć wnioski z Waszych uwag, które na pierwszy rzut oka sugerują, że moja praca nad torami idzie na marne. Po pierwsze, narzekacie, że na nowej wersji nie było dość antyścinaczy, bo można było jechać po trawie. Czyli rozumiem, że oczekujecie ode mnie, że na każdym torze, na każdym zakręcie, który nie jest otoczony bandami, mam stawiać masę antyścinaczy (do tej pory wstawiałem je tylko w krytycznych miejscach). Po drugie, z Waszych komentarzy można odczuć, że niedosyt antyścinaczy jest ważnym argumentem przeciwko nowej wersji, tymczasem głosujecie za powrotem starej wersji, na której antyścinaczy w ogóle nie było i nie będzie. Zatem rozumiem, że w rzeczywistości argument o antyścinaczach jest przesadzony i podany tylko w celu przeforsowania pozostałych. Czy wszystko dobrze rozumiem?

Chyba dobrze rozumiesz.

Co Wam przeszkadza w tych antyścinaczach? Moim zdaniem jest ich wystarczająco.

Mateusz Guzowski napisał(a):

Moim zdaniem jest ich i tak za dużo. Każdy chyba wie, gdzie do nędzy znajduje sie obręb toru. W mojej opinii antyścinacze przeszkadzają w walce, bo czasem trzeba ściąć i na prawde, jak ktoś twierdzi, że potrzeba ich więcej potrzebuje, to pozdrowienia. Jak ktoś potrzebuje terapi aby sie oduczyć to polecam pojeździć w F1 2016 (ból dupy o Codemasters za 3,2,1) na rygorystycznych bo do cholery, co was korci aby ścinać? Jak ktoś jest w stanie mi odpowiedzieć to chętnie posłucham bo ja tego nie rozumiem (Sorry, za wulgaryzmy ale to już tylko cośnienie podnosi)

Jedyne miejsce gdzie mi antyścinacz przeszkadza to przy wyjeździe z szykany na końcu S1 po zewnętrznej, taki wyjazd może się niebezpiecznie skończyć.