Stara wersja dla bezpieczeństwa.

New.

Chyba że w GT pojedziemy na nowej i zadecydujemy czy zostawiamy ją na F1.

Grzegorz Brojak napisał(a):

Ja wolę nową. Pobrałem, sprawdziłem i przy FHD ustawianiach all max, startując z ostatniego pola ze wszystkimi przeciwnikami 65+ FPS, zero ścin. Bierzemy nową wersję

PS. Mapka niezgodna z onboardem
mapka

Stara.

Myślę że warto z nową spróbować.

Co prawda nie powinienem się udzielać, ale:
Aleksy Mainusz napisał(a):



Natomiast brać starą tylko ze względu na to że sprawdzona (a jest to zupełnie inny layout) to tym tokiem rozumowania możemy wywalić wszystkie tory z F1 i wrócić do starych konwersji z GP4, F1 Challenge albo inne, stare ustrojstwo, które na dzisiejsze standardy wyglądają co najmniej niewystarczająco lub po modernizacji prawdziwych obiektów w ogóle już ich nie przypominają.

Torów się nie sprawdzi, jeśli się ich nie przetestuje.

Mateusz Bogusz napisał(a):

Nowa pętla to jest rak nad rakami. Są pozostałości starych nitek, które nie są jakoś zastawione, więc łatwa nieświadomie ściąć tor. Tym bardziej, że w wersji na rF nie ma śladów hamowania, a tabliczki na trawie to jakiś żART. Niektóre sekcje robione na siłę (a, walniemy se krawężniki i jest szykanka), krawężniki w niektórych miejscach robione pod monster trucki chyba. Jeszcze gdyby sam układ toru był ciekawy. Nie jest. Niepotrzebnie skrócono tor w pierwszych dwóch sektorach, a na dodatek zamiast pełnego zakrętu 1 owalu, to jest jakaś dziwna konstrukcja, przez co zjazd do alei też jest dziwaczny (nie mówiąc o opuszczaniu alei z boksów, bo to też jest "przyjemna" sprawa).

Może i ta nitka dałaby ciekawą akcję w simracingu (podczas indy GP najwięcej akcji bywało, jak się rozwalali w T1 lub, jak były starty z miejsca, na prostej startowej), ale jakoś mnie nie przekonuje to wszystko.

Chciałem wrzucić mapki porównujące starą pętlę i nową. Podczas szukania trafiłem na jeszcze jedną konfigurację, która była stosowana w czasach między F1, a IndyCar.

To jest pętla F1

To jest pętla IndyCar

A to jest coś, co stosowano w GrandAm głównie

Jak możecie zauważyć, jest to wersja F1 ze zmienioną jedną sekcją. Zamiast zakrętu 90 stopni i dwóch nawrotów mamy dwa dosyć szybkie zakręty i krótki kawałek prostej do ostatniego zakrętu, co powoduje, że w tych szybkich należy uważać, bo zaraz trzeba wciskać hamulec. Jest długa sekcja owalna, czyli idealne miejsce do robienia sprawnych ataków. Dodatkowo, jeżeli mowa o mega bajtach, ta wersja plasuje się dosyć komfortowo między obiema wersjami wcześniej rozważanymi. Tak więc sugeruję przemyśleć jeszcze moją konfigurację. http://trippteam.servegame.com:100/RFACT OR1/TRACKS/S-Z/SRW%20Tracks7zipped/SRW_I GT_Indianapolis_Public.7z

tl ; dr
Woźniak znowu się wymądrza o torach (licencję by zdał, a nie)