Ulepszenia "usprawniać" to tam najlepiej jak najmniej, bo to największe ścierwo w tym systemie rywalizacji, po to by tylko € były potrzebne. No chyba, ze znowu chcecie żałosna frekwencję pod koniec sezonu i dominujące Mercedesy.

W sprawie ulepszeń potrzebuję konkretnych czasów na danej konfiguracji. Ustawienia ulepszeń po większych zmianach w fizyce mogą w zupełnie innym stopniu wpływać na tempo, więc to nie jest tak, że można sobie po prostu przenieść to z jednego moda do drugiego, wszystko trzeba sprawdzić od nowa.

Co do prędkości, to nie rozumiem jeżdżenia na Monzy na skrzydłach 2-4, skoro teraz są one bardzo podsterowne. Na skrzydłach 1-1 ja jadę około 355 km/h, więc to chyba wystarczająco dużo.

A fizyka ma zachęcać lepszych kierowców do jeżdżenia bez pomocy również w deszczu.

Damian Wolkiewicz napisał(a):

To kierowcy pracują na to, czym jeżdżą więc nie rozumiem tego oburzenia.

Wracając do ulepszeń, to potrzebuję czasów na wszystkich konfiguracjach, włącznie z tą "Max".

Damian Wolkiewicz napisał(a):


To skasujmy całkiem ulepszenia jak mają nic nie dawać, bo co to jest tyle ile dają teraz.

Dawid Czepiela napisał(a):




Kurde, najlepsze zespoły z najlepszymi kierowcami w sezonie wyciskają ponad 100 baniek na upgrade'y i mają robić postęp w sezonie rzędu 0.5s? Bez jaj, w II 2016 ulepszenia były bardzo dobre.

Ulepszenia z II 2016. Również jestem za. Powtarzam - to kierowcy pracują na to, czym jeżdżą.

Aleksy Mainusz napisał(a):


po co więcej? 0,5 sekundy to i tak duża przewaga. Z tego co wiem, upgrady miały tylko lekko pomagać, a nie ustawiać rywalizację po 4 wyścigach sezonu.

Adrian Babiński napisał(a):


Czyli kasa i ulepszenia do kosza.

Nie rozumiem dlaczego niektórzy uznają ulepszenia poniżej pewnego progu za całkowicie bezwartościowe, skoro każda najmniejsza poprawa osiągów jest równie cenna gdy za dane pieniądze nie można kupić niczego innego.

Ja nadal czekam na czasy uzyskiwane na danej konfiguracji ulepszeń, bez tego moda nie będzie.