http://www.f1-online.pl/pobieralnia/2/91 / - wycentrowana kamera Cockpit TV.
Dodane 12 lutego 2013 18:13:
Zużycia po dwóch okrążeniach (wyjazdowe i pomiarowe):
- miękkie: 20%
- twarde: 15%
Stint na miękkich - 8 okrążeń
Stint na twardych - 9/10 okrążeń
Co daje nam 3/4 pity na miękkich i 2/3 pity na twardych. Zdecydowanie za dużo. Znów będziemy ścigać się w alei serwisowej zamiast na torze. Propozycja: zmniejszyć zużycia do normalnych.

Jeździłeś po innym torze?

Zamiast zmieniać zużycie w ustawieniach, to dzisiaj wieczorem dokonam zmiany w fizyce (wydam wersję 1.1.1), bo chcę, żeby zużycie x2 było przystosowane do 50% dystansu.
Dodane 12 lutego 2013 18:31:
Po drugie, poprzednie dane (aktualne też) nie są zbyt dokładne. Potrzebuję wartości zużycia każdej opony po przejechaniu określonej ilości okrążeń.
Dodane 12 lutego 2013 18:40:
Z tych danych wynika, że trzeba:
- zużycie miękkich opon zmniejszyć o 25%
- zużycie twardych opon zmniejszyć o 33%

Dawid Kuszel napisał(a):

Albert Park jest dość uniwersalnym torem. Ma dość długą prostą, ma szybkie i wolne zakręty. Testowanie na wolnym Monte Carlo, szybkiej Monzie, bądź oponożernym Sepangu jest pozbawione sensu.
Dodane 12 lutego 2013 18:44:
Ale skoro po dwóch okrążeniach zużyłem 20% opony, to po czterech zużyje ok. 40%. Nie da się podać dokładnej liczby, bo każde okrążenie jest inne.

To 20% opony to jest:
a ) średnia
b ) stan najgorszej opony
c ) stan najlepszej opony

Stan najgorszej opony. Pozostałe są w lepszym stanie o 5-7%.

Może dam jeszcze trochę zapasu:
- zużycie miękkich o 30%
- zużycie twardych o 40%

Dziwna jest ta fizyka

Też się nie mogę przyzwyczaić.

Fajna