Dzień dobry,

Mam dwa pytania co do punktów regulaminu:
1. Punkt 15.3
Co w przypadku, gdy ktoś przebywał poza torem krócej niż 3 sekundy i niebezpiecznie powrócił na tor?

2. Punkt 15.17
Co rozumiemy poprzez miganie światłami. Ile ma być mignięć żeby była kara lub czy zależy to od oceny sprawdzającego kary?

1. To kary za ten punkt regulaminu nie może dostać, ale to niebezpieczne zachowanie na torze zostanie uwzględnione w przypadku, gdyby w tym samym momencie kierowca spowodował kolizję.
2. Zależy od sprawdzającego.

Mam propozycje dodania punktu (lub podpunktu) do regulaminu. Mam tu na myśli sytuacje kiedy kierowca traci panowanie nad samochodem i toczy sie (po torze) aby w takich sytuacjach zrobić wymaganie naciśnięcia hamulca. Zmniejszy to ryzykowa wpadnięcia na samochód ścigający sie i istnieje mniejsze prawdopodobieństwo wypadku. Licze na pozytywny rozpatrzenie.

Popieram Kamila

Przecież ten co wraca, ma uważać na nadjeżdżające bolidy, a z tego co napisałeś, to ma uważać ten, co jedzie przepisowo bez żadnych problemów. Tak apropo jest punkt 15.3.

Na przykład: podczas GP Włoch w II 2015, ktoś z McLarena poleciał w pierwszym zakręcie (coś jak Luzzi w '11). Mógł trzymać hamulec do woli, a nawet bardziej - nic już nie mógł zrobić (oprócz modlitwy o jak najmniejsze szkody).

To nie jest Codemasters, że popierdzielasz na Monzy 350km/h wjeżdżasz na trawę i wyhamujesz... Hello - This is rFactor.

Kamil Śmieja napisał(a):


Rozumiem, że jak ktoś zrobi spina i mając szansę swój błąd np. zakończyć w żwirze , to będzie starał się iść po hantlach i zatrzymać bolid np. na linii wyścigowej przed nosem nadjeżdżających rywali. Genialny pomysł. Poza tym chyba nie rozumiesz, że w przypadkach złapania spina, często jesteś pasażerem i nie da się z tym nic zrobić. A samo deptanie hamulca do oporu nie jest skutecznym rozwiązaniem.


Co do regulaminu, jestem za wywaleniem cebulowej kary rzędu 2.5s. Proponują zastąpić ją czymś bardziej skutecznym. Przykładowo reprymenda, po 2-3 takich incydentach sklejasz wyższą karę np. 10s. Skończy się żerowanie sekund za incydenty wyścigowe lub bardzo drobne kolizje etc. Nie idźmy drogą realnej F1.

Wciskanie hamulca do oporu jest najlepszym z możliwych rozwiązań. Gdy ktoś będzie leciał bokiem z puszczonym hamulcem i, nie daj Boże, odzyska przyczepność względem toru, skutki tego będą o wiele gorsze niż podczas trzymania hamulca do oporu (a przy odrobinie zimnej krwi, można pokusić się nawet o korzystanie z 2FMSH). W pierwszym przypadku nadjeżdżające bolidy biorą udział w loterii, czy spinujący odzyska przyczepność za nim (bez karambolu), czy przed nim i wjedzie na linię jazdy (conajmniej dwa bolidy rozstrzaskane). W drugim przypadku każdy rozumny kierowca widzący taki bolid jest w stanie przewidzieć, jak dalej potoczą się wydarzenia i zjedzie z linii wyścigowej. Jak ktoś dalej nie wie jak to działa, to polecam wyłączyć wszystkie asysty (TC, ABS) i wtedy sprawdzić omawiany problem Pomysł Kamila jak najbardziej popieram.

Paweł Andrzejewski napisał(a):



Wiem, do czego pijesz Pablos. Ale pomysł hurr durr jest zbyt wyogólniony. OK, każdy może z jakiś przyczyn stracić kontrolę nad autem/bolidem. Jednakże:

a) nikt nie rotuje sobie pomocami w ciągu powiedzmy sekundy ( ofc poza "odcięciem" TC)
b) nawet jakby jakimś cudem ktoś wywalił pomoce, to przy depnięciu na full hamulce, jest spora szansa, że je zablokuje. Działanie ABS powinien każdy znać i rozumieć do czego on służy.
c) dalej jest możliwość przy dosłownie lekkim zahaczeniu trawy przy 300 km/h złapie spina i hurr durr wie gdzie skończy po spinie.

Dla mnie ten pomysł jest zbijaniem cennego czasu, a pomysłodawcą jest człowiek, który ruszając z boksów wyjeżdża z depo i skleja DQ ( Malezja w GP2).

Większym problemem są 2.5s kary, które są zupełnie niepotrzebne, a machanie szabelkami, by wyżebrać jedną pozycję - totalnie żałosne. Z jednej strony godzimy się na twardą walkę, a z drugiej ktoś ma ból wacka i zgłasza skargę za zwykły incydent wyścigowy i zarabia pozycję. Nie chyba na tym polega rywalizacja.

Tak, dostałem DQ w Malezji i DQ w Barcelonie i licze, że poprawiłeś sobie humor wspominając o DQ. A co do regulamimu. Przyppmnijmy sobie jak HRT w GT na Monzie i wtargneło na linie wyścigową z pobocza, bo kierowca nie zaciągnął hamulca, co stawiam jako argument w tej sprawie. Co do kary +2.5 to też popieram aby ją zmodyfikować na np. +3.0 sek

To, że ktoś spinuje i leci nie jest dla mnie problemem, problemem dla mnie jest to, że po jakiejś kolizji, niektóre osobniki wlatują specjalnie pod koła na małej prędkości -> perfidnie niszcząc komuś wyścig. Takie sytuacje można ocenić z kamery tej osoby, a przy niskiej prędkości już można widzieć czy ktoś miał panowanie nad autem czy nie i czy dane zajście miało miejsce z premedytacją. Wtedy regulamin leży i jest tylko opcja "spowodowanie kolizji", a nie "zachowanie imbecyla na torze", które premiowane powinno być banicją na jeden wyścig albo jakaś porządną karą.