Jest zbyt duża różnica między twardą a miękką mieszanką w F1, a ta druga zbyt długo trzyma.

Przydałyby się jakieś pomiary związane z tymi oponami. Może być z F1 lub z GP2. A potrzebne są: czasy na obu mieszankach i ilość okrążeń, jakie można przejechać na tym samym torze.

Postaw Sakhir to przybodzę... znaczy potestuję.

Nie wiem czy to tylko ja tak miałem, ale na twardej kompletnie nie dało się jechać

Twarda jest ok. 1.7 wolniejsza od miękkiej

A co do Bahrajnu, to w końcu znalazłem przyczynę "zabójczości" pit wallu i to naprawiłem.

Rafał Cupał napisał(a):

Po 2 sezonach?

Adam Jurzysta napisał(a):

W sezonie 2013 o problemie dowiedziałem się po wyścigu, w sezonie I 2014 wziąłem inną wersję toru i na testach nie wykryłem problemu, ale okazało się, że nadal było to samo. Wtedy poświęciłem niewiele czasu na znalezienie rozwiązania i się nie udało. Teraz miałem więcej szczęścia i dostrzegłem, że problem pojawiał się tylko wtedy, gdy był otwarty jeden z garaży i to doprowadziło mnie do przyczyny problemu.

Miękka mieszanka w GP2 chyba nadal zbyt długo trzyma, na Adelajdzie prawie 30 kółek, twardej nie testowałem bo nie ma sensu.

No to dobrze, na Katalonii potrzyma mniej. Zamysł podobno był taki, że w GP2 ma być albo jeden albo bez pit stopu.
Dodane 9 września 2014 19:30:
A Adelajda nigdy nie była i raczej nie będzie oponożerna.