No dobra, jemu też się spalą, jemu i trzem innym kierowcom. Jak ty to sobie wyobrażasz?

Nikt nie mówi, że każdemu się spalą. Rafał nie podał nawet ile stopni miał w tych hamulcach po tych 22 okrążeniach, wyścig ma 29. Nie widzę problemu w tym, żeby przejechać ten dystans bez spalenia hamulców.

No dobra, jeżeli chodzi o opony F1/GP2 to proponuję:

Zmiany:

Zużycie opon:
Miękkie: +29%
Twarde: +13%

Spodziewane efekty:

Długości wyścigów na torze Sakhir:
F1: 29 okr.
GP2: 19 okr. (gdyby był)

Spodziewana żywotność opon na torze Sakhir (miękkie/twarde):
F1: 19/34 okr.
GP2: 13/23 okr.

Zostaje jeszcze kwestia przyczepności (czyli różnicy w czasach).

0.8s w f1 i 1s w gp2 ?

W GP2 długo te softy by trzymały 68% dystansu, a w F1 "tylko" 65%. Moim zdaniem powinieneś zrobić tak, aby w obu seriach było tak samo lub podobnie.
Ale to tylko moje zdanie

Rafał Cupał napisał(a):

W F1 można jeszcze zwiększyć zużycie ? Żeby 19 okr softy trzymały ?

W sumie różnicę w czasach łatwo wyznaczyć. Wystarczy podzielić długość pit stopu (wraz z wjazdem i wyjazdem z alei) przez ilość okrążeń w wyścigu GP2. Proponuję więc około 1.3 sekundy różnicy.
Dodane 11 września 2014 16:47:
Właściwie to zmiana zużycia powinna być podana na plusie, nie minusie.

1.3s różnicy w GP2 będzie moim zdaniem dobra. Jak ma to wyglądać w F1?
Rekady, po co takie duże zużycie w F1? Żeby był przymus 2 pitstopów? Teraz każdy ma dowolność strategii jeśli chodzi o opony i o paliwo, a nie żeby był przymus na dwa, bo kapcie nie będą długo trzymały. Kto chce będzie jechał na 1, kto nie to na 2. Widać było w Australii, że były rózne strategie i niech tak zostanie. Jest ciekawiej.

F1 i GP2 mają te same opony. Zmniejszę różnicę w przyczepności pomiędzy softami i hardami o 24% i jakoś to będzie. B)

Rafał Cupał napisał(a):