Dlatego trzeba zmniejszyć, żeby się czasem w Ferrari nie spaliły.

To jak o hamucach mowa, to w GP2 tez sie przegrzewaja.

Poprawię to w obu seriach.

Rafał, zrobiłeś 22 okr na hardach, jak hamulce? Chyba nie były nawet w takim stanie jakby miały zaraz paść. Spokojnie moim zdaniem 29 okrazen, przy wybitnie ostrym i agresywnym hamowaniu da rade (moge wieczorem sprawdzic). Nie widze sensu, zeby zmieniac, kierowcy tez powinni dbac o hamulce. Jedynym problemem, gdzie nie wytrzymaja moze byc Monaco.

Dawid Czepiela napisał(a):

To żeś doje*ał... Przy braku możliwości ustawienia chłodzenia hamulców, MUSZĄ one być niezniszczalne.

Łukasz Dams napisał(a):


Czemu muszą? Troche wiecej realizmu panowie...

Realizm? O czym ty mówisz przy zablokowanym secie?
Dodane 11 września 2014 15:27:
Gdyby był realizm, to agresywni kierowcy zwiększyliby sobie chłodzenie hamulców. Teraz nie mogą tego zrobić, więc wg ciebie to ich problem jeśli ich hamulce będą padać w co drugim wyścigu?

Łukasz Dams napisał(a):


Taki był Wasz wybór, żeby "zminimalizować różnice". Chyba pomiędzy Menelem a resztą.

Jak myślisz, jaka będzie różnica między Menelem a kierowcą, który rozwalił hamulce, bo NIE MÓGŁ USTAWIĆ CHŁODZENIA?

Łukasz Dams napisał(a):


Czemu Menelem? Jemu się nie spalą?
Dodane 11 września 2014 15:37:
Wracając do tego co mówiłeś o Bahrajnie. Nie haczy się podłogą aż tak jak myślałem. Jeździłem na tym torze (roznych wersjach) w wielu roznych modach i nie wypada tu az tak zle. Wysokoscia zawieszenia w wielu przypadkach nie dalo sie nic zrobic, ustawilo sie najwyzej, a i tak sie harowalo. Nic, tylko sie przyzwyczaic. Rozumiem jednak, ze jest to uciazliwe.