Od trzymania porządku jest kontrola sesji.

Jeżeli Śmieja jechał bez skrzydła to, że powinien wystartować z boxu jest prawdą. Napisałeś tylko (cytuję: "smieja nie ma srzydla"). Dobra, ale do kogo ta informacja - kontroli sesji? Kierowców? To jest zwykłe zdanie, które Kamil mógł nie zobaczyć na okrążeniu formującym...

Podobna sytuacja z Konradem. Jeżeli Baroner mówi, że ping był dobry przed startem wyścigu, to po co ma spamić na chacie Mateuszowi, aby coś z tym zrobił. Sami byście wtedy rozpoczęli "gównoburze", czemu to On nie dostał punktów karnych...
Poza tym Konradzie, Ciebie również potrafi nieźle przyciąć i w pewnych momentach nie wiadomo gdzie jesteś na torze, bo po prostu "latasz" po jego całej długości.

Nikomu się nie da dogodzić...

Marcel Pawiński napisał(a):



Marcel - myślisz, że podczas jazdy miałem napisać zdanie typu "Kamil Śmieja, który jest jednym z kierowców Ferrari w GP2 jedzie obecnie bez skrzydła. Jeśli ustawi się na starcie stworzy bezpośrednie zagrożenie dla stawki. Swoją wiadomość kieruję przede wszystkim do Naszej Szanownej Kontroli wyścig. Pozdrawiam serdecznie - Mateusz Tomaszewski jeden z kierowców Mercedes GP w GP2" ? Litości. Zaczynamy gubić wątek... chodzi przecież głównie o to, żeby znieść tak chore punkty karne za pisanie wiadomośći które mają przecież pomóc...
Kolejna sprawa to to, że jeśli ktoś przed startem formującego ma ping OK oznacza to, że dalej w trakcie formującego jak mu skoczy to 1000 to jest wszystko spoko? Bo chyba czegoś nie rozumiem.

Poza tym - aż tak lubisz dawać kary? Boli Cię to, że zostanie dodane 2 punkty do regulaminu? Bo serio nie wiem gdzie widzisz problem w ułatwieniu życia, jeśli chodzi o czat.

Krótko i na temat. Kontrola sesji jak widzi nieprawidłowości, to o nich poinformuje. Nie było uchybień = cisza. A, że następca Kowalskiego się rozwalił na FL... Człowiek umie myśleć i zrobi odpowiednie kroki, aby wybrnąć z problemów. Jeśli tego nie zrobi, są dwa znane wszystkim doskonale sposoby Zrobiliście z niczego gównoburzę, typowe GP2

Lubię dawać kary - głupszego zdania odkąd jestem szefem GP2 nie słyszałem...

Aleksy Mainusz napisał(a):


No tak - lepiej jak administracja jedzie po Woźniaku Zapomniałem!

Zakaz pisania jest po to by nie rozpraszać innych kierowców.
1. Jeśli ktoś ma wysoki ping podczas wyścigu (na formującym także), kontrola sesji już nic nie może zrobić. Ona też chce się pościgać. Nie zatrzyma się na torze i nie poprosi delikwenta o wykonaniu jakiś magicznych czynności w celu zniwelowania pingu, jeśli ten jest za wysoki nie z jego winy. Jeżeli jakiś Samarytanin napisze podczas wyścigu, że inny gość ma wysoki ping, to może stworzyć takie samo zagrożenie jak ten z pingiem. Na formującym trzeba być tak samo skupionym jak podczas wyścigu, więc dlatego pisanie już po przełączeniu sesji jest zakazane.
2. Ktoś urwał skrzydło i jedzie bez niego. Po pierwsze... Jak można tego nie zauważyć? Po drugie... W którym momencie ktoś napisał, że jakiś kierowca jedzie bez skrzydła? Na formującym? Jeśli tak, to skąd ta pewność, czy osoba ta nie chciała zjechać do boksu? Jeśli nie, to dlaczego nie mielibyśmy karać za tego rodzaju uwagę podczas okrążenia formującego aniżeli podczas wyścigu, skoro komunikat na czacie w taki sam sposób może rozproszyć i przynieść podobne niepożądane skutki zarówno podczas okrążenia formującego jak i wyścigu?

Mateusz Tomaszewski napisał(a):


Po co dolewasz oliwy do ognia. Poza tym Pan Śmieja zjechał kulturalnie do pit lane. Myślę, że taki był jego zamiar. A odnośnie pisania. Uważam, iż to co zrobił Konrad było potrzebne. Ponieważ Mateusz przyszedł na koniec rozgrzewki i niezbyt można było sprawdzić czy jego ping pozwala na bezpieczne ściganie. Aczkolwiek po ruszeniu on podskoczył ze 100(źródło: Pieczyk)do wyższych wartości. Kiedy Konrad zwrócił na to uwagę Mateusz poprawił to co trzeba i sprawa załatwiona. Wg. Konrad i Mati (Majka) powinni być wyjątkiem od reguły
Pzdr.

Dodam jeszcze, że jeśli zezwolimy na techniczne uwagi, to sytuacja jeszcze bardziej się pogorszy. Każdy wtedy skupi się na czacie, bo będzie myślał, że informacja dotyczy jego.

Patryk Gerber napisał(a):


Poza tym, czy w regulaminie jest gdziekolwiek napisane, że kierowca MUSI wcisnąć klawisz ESC po utracie skrzydła i/lub przebicia opony na okrążeniu formującym?