Tym newralgicznym punktem jest zakręt 8, który ma w sobie 4 wierzchołki. Popełnienie błędu przy wchodzeniu w któryś z nich może spowodować całkowite zepsucie okrążenia. Ze względu na ogromną pracę, jaką wykonują w tym miejscu opony, są one narażone na dosyć wysokie zużycie. Najlepszym miejscem do wyprzedzania wydaje się być dohamowanie do zakrętu 12 poprzedzone dwiema prostymi połączonymi szybkim zakrętem 11. Zjazd do pit lane rozpoczyna się w zakręcie 13, który stanowi część najbardziej krętego fragmentu toru.

Jak do tej pory, walka o zwycięstwo toczy się między ekipami Lotosa i Lotusa. W dwóch dotychczasowych wyścigach wygrali przedstawiciele obu tych ekip. W ostatnim wyścigu na podium, prócz dotychczasowych zwycięzców, Rafała Szostaka i Pawła Andrzejewskiego, pojawił się Łukasz Jasiński, który w ekipie Scuderia Ferrari Marlboro odbudowuje swoją formę. Blisko czołówki jest Aleksy Mainusz z Alpine Racing Team. W minionym wyścigu do podium stracił około sekundy, natomiast do zwycięzcy jedynie nieco ponad 5 sekund.

Czy opony i kierowcy wytrzymają trudy zakrętu numer 8? Dowiemy się tego już w niedzielę.