Legendarny tor wyścigowy położony w pobliżu miasta Hockenheim w Niemczech wybudowany został w 1936 roku na potrzeby testów Mercedesa. Po II Wojnie Światowej obiekt został przebudowany, a pierwszy wyścig Formuły 1 na tym obiekcie odbył się w roku 1970. Do roku 2001 używano dłuższej wersji toru (6,825 km) prowadzącej przez las. Później tor został drastycznie skrócony przez Hermanna Tilke i teraz jedno okrążenie ma 4,574 km, a trybuny są w stanie pomieścić 120 000 kibiców.

Okrążenie zaczyna się od szybkiego Nordkurve, po którym mamy prostą prowadzącą do Einfarhrt Parabolica. O ile do 2001 roku kierowcy musieliby jechać prosto, to teraz zawodnicy zakręcają do zakrętu 3, by następnie mieć doskonały okres na wyprzedzanie złożony z długiego, szybkiego odcinka wraz z Parabolicką. Spitzkehre to wolny nawrót, po której wyjeżdżamy na prostą, aby następnie szybko skręcić kierownicą w prawo. Mocno hamujemy do 7 i potem szybko wjeżdżamy w 8. Znowu prosta i zakręt o kącie 90 stopni - Mobil 1, by następnie wjechać w wolny Sachs i pokonać po nim dwa szybkie zakręty 11 i 12. Hamujemy do 13 i potem szybko pokonujemy Sudkurve i przekraczamy linię mety.

Seria F1 jest królową nie tylko w naszej lidze, więc może zaczniemy od niej. Ostatni wyścig na tym obiekcie odbył się w 2013 roku, wygrał go Patryk Krutyj z ogromną łatwością, ale oczy wszystkich kibiców, były zwrócone na Adama Jurzystę, który po dyskwalifikacji w kwalifikacjach miał sporo pracy do wykonania podczas wyścigu, jednak udało mu się dojechać na drugim miejscu. Podium uzupełnił Patryk Rogozik, czy więc jest szansa, że podium będzie wyglądało tak samo? Zawsze, tymbardziej że podczas tego weekendu może padać deszcz.

Trudno nie mówić w GP2 o dominacji DFP, bo aż 5 ostatnich wyścigów wygrał reprezentant tego zespołu, więc najprawdopodobniej to Łukasz Jasiński lub Aleksy Mainusz staną na najwyższych stopniach podium, a do nich dołączy Dawid Płonka lub Karol Piękoś. Nie zapominajmy jednak, że ta runda odbywa się w Niemczech i Rafał Szostak, którego nazywają Svettelem jest bardzo głodny punktów po problemach na Silverstone.

Mateusz Bogusz, Mateusz Bogusz, Mateusz Bogusz. Tak wyglądałoby podium, gdyby istniało klonowanie. Na szczęście nikt nie wpadł na pomysł, by wprowadzać takie plany w życie, chociaż nie wiadomo jak to jest z Radosławem Bogusz, dlatego jeśli ktoś chce powalczyć z Mateuszem o wygranie w wyścigu, niech wytrwale trenuje przez 6 dni w tygodniu, a wtedy może ukończy wyścig 5s za nim. Co do miejsca drugiego i trzeciego, to na to stanowisko jest zbyt wielu chętnych by spekulować. Wszystkiego musimy się przekonać w Niedzielę na własne oczy.