Od samego początku sesji Jacek Hamburg plasował się w czołowej grupie i regularnie poprawiał swoje rezultaty w miarę upływu czasu. W pierwszych kilku minutach Łukasz Dams i Aleksy Mainusz "rywalizowali" (o ile podczas treningu można mówić o rywalizacji) z kierowcą Playboya, lecz potem ten podniósł poprzeczkę na tyle, że tylko Mateusz Bogusz był w stanie mu dorównać. Na swoim ostatnim przejeździe Jacek przycisnął jednak na tyle, że objął prowadzenie z przewagą niespełna pół sekundy nad liderem klasyfikacji. Niestety, kara za ścięcie toru zepchnęła go na drugie miejsce ze stratą zaledwie 0.01 do mistrza sezonu I 2014.

Trzeci Łukasz Dams stracił aż 0.897 sekundy. Niemal przez cały czas kierowca Ferrari utrzymywał się w pierwszej trójce. Za nim znalazł się powracający do zespołu Red Bulla Dawid Czepiela. Niemal wszystkie stinty tego kierowcy kończyły się na trzech okrążeniach pomiarowych - czyżby specyficzna taktyka na kwalifikacje czy inny program realizowany podczas piątkowej sesji? Czołową piątkę zamknął Aleksy Mainusz. Wykonał on tylko cztery okrążenia pomiarowe, a najlepsze było o ok. 1.5 sekundy gorsze od czasu Bogusza.

Szóste miejsce zajął Mateusz Kaczyński, a kolejne cztery miejsca przypadły kierowcom ukaranym za ścięcia. Byli to Marcel Grudziński, Maciej Paruch, Maciej Miłosz i Patryk Gerber. Doliczony czas nie wpłynął jednak na ich pozycje. Jedenasty był Maksymilian Dolski, który tylko o 0.117 sekundy wyprzedził Błażeja Młynka. Początkowo przed tą dwójką znajdował się Kryspin Słomiński, lecz po karze został sklasyfikowany na 13. lokacie. Wszyscy kierowcy bezproblemowo zmieścili się w progu czasowym.

Kary po treningu:

Jacek Hamburg:
+0,5 sek. za 14.3a
+1 PK za 14.3a

Marcel Grudziński:
+0,5 sek. za 14.3a
+1 PK za 14.3a

Maciej Paruch:
+0,5 sek. za 14.3a
+1 PK za 14.3a

Maciej Miłosz:
+0,5 sek. za 14.3a
+1 PK za 14.3a

Patryk Gerber:
+1 sek. za 14.3b
+2 PK za 14.3b

Kryspin Słomiński:
+1 sek. za 14.3b
+2 PK za 14.3b

Marcin Jędrowiak:
+ 4 PK za 6.6