Jest pozostałością po dawnym, ponad dwudziestokilometrowym torze wiodącym przez lasy gór Eifel. Obiekt położony jest na wysokości 500 metrów nad poziomem morza, co obniża osiągi silników o około 5 procent. Za to obciążenia jednostek napędowych są tu niezbyt duże. Tak, mowa o torze Nürburg. To tutaj w tym tygodniu będą ścigać się kierowcy jeżdżący w naszej lidze.

Do pierwszego zakrętu, Castrol S, zbliżamy się z prędkością około 300 km/h na szóstym biegu. Na końcu prostej hamujemy do około 90 km/h. Po tym pierwszym kluczowym miejscu przejeżdżamy przez długi lewy zakręt o 180 stopni w Mercedes Arena, a następnie mamy prawy zakręt o 90 stopni, po czym przyspieszamy do około 280 km/h.

Po wyboistym zakręcie Ford, który przejeżdżamy na dwójce z prędkością około 110 km/h, zjeżdżamy prostą w dół do zakrętu Dunlop. Dojeżdżamy do strefy hamowania z prędkością około 300 km/h. Gwałtownie hamujemy do około 90 km/h. Tutaj bardzo istotne jest pojechanie właściwym torem jazdy – chodzi o to, by jak najwcześniej zacząć przyspieszać na wyjściu z nawrotu.

Potem podjeżdżamy pod górę przez Audi S do zakrętu Michelin, lewego zakrętu pod kątem 90 stopni, przejeżdżanego na trójce z prędkością około 130 km/h. Następny zakręt, Bit, to jeden z najbardziej wymagających na tym torze. Jeśli chcesz osiągnąć dobry czas okrążenia, musisz przejechać tą sekcję bardzo szybko, po czym natychmiast zacząć się rozpędzać, do około 280 km/h na końcu długiej prostej przed Bilstein - Bogen.

Potem przyspieszamy do około 300 km/h przed szykaną Veedol, gdzie hamujemy do około 95 km/h. To najlepsze miejsce do wyprzedzania. Przejeżdżamy po "tarce", by nie stracić za dużo prędkości. To samo na zakręcie Coca - Cola, ostatnim na torze. Przejeżdżamy go z prędkością około 110 km/h, po krótkiej prostej, i wyjeżdżamy na prostą startową.

W serii GP2 trwa walka o mistrzostwo. Zespół Arden, który stoi na niepewnym gruncie motywuje swoich kierowców do lepszej, ale zarazem ostrożniejszej ligi. Szef zespołu iSport znów dokonuje roszad w składzie. Tym razem sięgnął po Grzegorza Brojaka. Walka o mistrzostwo zapowiada się ciekawie.

Pod znakiem zapytania stoi występ obecnego mistrza ligi - Dominika Glinki w tym GP. Zespół Williams może przez to wiele stracić. Jak to w życiu bywa jest i druga strona medalu. Na nieobecności kierowcy zespołu Williams skorzystają wszyscy inni kierowcy, a najbardziej zespoły Ferrari i Renault.

Wyścig o GP Niemiec zapowiada się bardzo ciekawie. Kto namiesza pod nieobecność Dominika Glinki? Czy zwyciężą niebieskie bolidy iSportu, czy czerwone zespołu Arden. Zapraszamy do śledzenia wydarzeń podczas tego GP.