Rafał Cupał napisał(a):


W większości zakrętów jak wyjedziesz więcej niż milimetrami to Cię tarka wciąga i tracisz, a nie zyskujesz.

Nie zgadzam się Nasri. W niektórych przypadkach widać wyraźnie, jak bolid zbliża się do kierowcy z przodu po przejechanym po poboczu zakręcie.

Rafał Cupał napisał(a):


No wiadomo, że nie na każdej tarce, ale na Imoli połowa tarek tak wyglądała. Jak wjedziesz na nią to Cię wciąga i tracisz prędkość. Nawet jeśli na wejściu zyskasz to na wyjściu stracisz jeszcze więcej.

A tak ogólnie co jeśli ktoś ściął na tyle poważnie że dostał karę w grze a po wyścigu ktoś zgłosił na niego skargę?

12 wyścigów, każdy w innym zespole... hmm...

Kacper Nogaj napisał(a):

Dobra uwaga, regulamin o tym nie wspomina, ale ja bym w takim wypadku ocenił zysk na ścięciu na żaden.

Gdybym był wśród sprawdzających ścięć, pomyślałbym nad tym na co zagłosować. W tym wypadku niezbyt się wahałem

Rafał Cupał napisał(a):


A ja bym dał podwójną karę. Ścięcia poważne i specjalne powinny być tępione, a takie o milimetry/niezamierzone bym odpuszczał.

Czyli chcesz dodatkowo karać kogoś za ścięcie, za które i tak dostał np. karę drive through?