odnośnie Gp2:
1. zuzycie na Jerez wygląda w porządku, ale na niektórych torach moze być źle. Nie mamy możliwośći operowania ciśnieniem.
2. w Secie za duze rozdrobnienie, że tak powiem z balansem hamulców. wystarczyło by po 0,5 kg, a nie po 0,2. to za dużo chyba, gdy reszta jest tak ograniczona. reszta w porządku.
3. Czasem tył wyprzedza przód na hamowaniu, ale sprawdzałem to specjalnie, i dzieje się tylko na (bardzo) złym ustawieniu samochodu.

Patryk Gerber napisał(a):

Pieczyk już poruszał ten temat na tematycznym Gp2, dzis wieczorem odblokuje możliwość zmiany ciśnień.

Pieczyk może co najwyżej zlecić mi jakąś zmianę, a ja nie będę robił dwudziestu aktualizacji, więc poczekam na decyzje odnośnie zmian w F1.

Rafał Cupał napisał(a):


Patrz na to, że teraz mają być 3 mieszanki na weekend i dochodzi jeszcze ultra, która czasem będzie wylosowana, więc zużycie opon można trochę bardziej "rozjechać". Zresztą nie wiem, na razie w sumie jak tak twierdzę i Nasri, niech się też inni wypowiedzą bo tak nie ma co zmieniać...

Jeździłem chwilkę na Jerez i oto pierwsze odczucia:

1) Pomoce: W tym sezonie będą dawały zysk już nie tylko w zmniejszeniu zużycia opon, ale prawdopodobnie także w czasie okrążenia. Zgadzam się z kierowcami Ferrari w tej kwestii. Miał być bonus dla jazdy bez TC a wyszło odwrotnie. Taką sytuację potęguje brak F4 (stability control). I tu UWAGA. Wszyscy mówicie, że teraz fizyka się zmieniła, że na dohamowaniach tył ucieka, koła się blokujo itd. Prawda jest taka, że żeście cały sezon poprzedni jeździli na F4 włączonym i nie zauważyliście, że tak jest po prostu po wyłączeniu tej asysty. Fizyka jest bardzo, bardzo podobna, a wyłączenie F4 powoduje wielkie rozmowy na temat fizyki

Nie potrafię szybko jechać z pomocami, ale w tym sezonie będę musiał się przestawić.

TBC

Czyli tak, jedni sądzą, że TC teraz bardziej pomaga, inni sądzą, że bardziej utrudnia. Fajnie się z Wami współpracuje.

Rafał Cupał napisał(a):



EDIT1atrząc na to z Twojej perspektywy, można by powiedziec, że każdy chcę jak najwięcej zagarnąć " Dla Siebie"

EDIT2; Moim zdaniem, słabe jest to, że tak jak napisałem, trzeba się namachać jak powalony, żeby utrzymać bolid na torze, albo poprostu przy wyjsciach z wolnych zakrętów dodawać nie więcej niż 2/10 gazu ( hyhyhy ). Ja bym To tylko zmienił, różnic bym nie tykał, bo jak każdy chce pod siebie zagarnąć, i każdy widzi na rzecz siebie szkody, to pewnie teraz jest " Złoty środek " ( OBY )

A poprzedni stan również był krytykowany. Także pozostaje mi wyjechać w Bieszczady.

Wybacz, Rafał, ale czego oczekiwałeś? Że każdy przedstawi identyczne odczucia co do jazdy? Że wszyscy powiedzą to samo? Naprawdę?

Każdy jeździ inaczej, każdy jest przyzwyczajony do innych pomocy, do innych fizyk itd. Oczywistym powinno być to, że "jeden rabin powie tak, drugi rabin powie nie". Dlatego sugeruję, że fizyka powinna być ustalana, koniec, kropka. Przyzwyczajta się.

Inb4. hurr durr Woźniak u nie wypowiadaj się, jak nie masz licencji

Woźniak u nie wypowiadaj się, jak nie masz licencji.