A widział ktoś jaka fizyka była w f1 2010 codemasters mod do rfactor? Tam się jeździło zaiście.

Ja za to sprawdziłem wszystkie mieszanki i uważam, że jest zbyt mała różnica w zużyciu opon, choć ich zachowanie, różnice w przyczepności i tempie są OK. Testowałem na torze Jerez i co mnie zszokowało to fakt, że o ile jest spora różnica w zużyciu tylnych opon to prawie żadna w zużyciu przednich. Moim zdaniem pomiędzy softami a hardami musi być wykonana większa różnica w zużyciu, nie mówiąc już o medach, które są jeszcze pomiędzy tym wszystkim.

A co do samej fizyki. Jeździłem wczoraj na trakcji na poziomie low i ABS również low i powiem szczerze, że faktycznie łatwo nie jest, trzeba dużo bardziej delikatnie operować hamulcem, ale również gazem. Sama fizyka jazdy (w zakrętach i odczucia na kierownicy) są bardzo przyjemne i dużo lepsze od I 2016, ale zachowanie bolidu na tej fizyce na dohamowaniach jest co najmniej dziwne i wręcz niebezpieczne. Nie wyobrażam sobie zaatakować kogoś na tej fizyce by potem go od razu przy mijaniu zmieść z toru przy pomocy lecącego bokiem bolidu, który składa się przy każdym mocniejszym dohamowaniu i przy każdym depnięciu hamulca w opór. Na plus jednak fakt, że wreszcie można zablokować koła podczas hamowania. Było to praktycznie niemożliwe w minionym sezonie.

Mateusz Guzowski napisał(a):


> codemasters (nawet w nazwie)
> dobra fizyka

Fizyka była przerobiona oczywiście. Mowa o modzie a nie grze.

Mateusz Guzowski napisał(a):


Pewna polska liga z niego kiedyś korzystała. I rzeczywiście sama fizyka etc, była bardzo dobra.



Uwierz mi, że jest sporo kierowców, która ma mało czasu i jeździ w lidze powiedzmy tylko na oficial sesjach. I jeszcze teraz muszą dokładać sobie dodatkowej roboty, która może też być ( ale nie musi) zbyteczna, bo przywiązani do pewnych pułapów nie poradzą sobie.

Tak jak się spodziewałem, utrudnianie F1 jak zwykle skończy się fiaskiem, bo trzeba dłubać tam, gdzie nie potrzeba. Osoby jeżdzące bez TC w zeszłym sezonie radziły sobie bardzo dobrze (Pablos, Mohito , nwm jak z Adrianem), ale pewna osoba musiała jeszcze bardziej wspomóc jednak mniejszość. Nie żebym miał coś do "botów", jednak przykre, że większość kierowców będzie musiała walczyć z bolidem, a nie z rywalami i czasem. Fajnie, że F1 powinna mieć wysoki poziom, ale zaraz zniknie dzięki temu parę osób, a GP2 już ośmiesza "Jedynkę" zakontraktowaniem.

Odniosę sie do słów Pablosa. NIEMOZLIWE jest aby ówczesny bolid F1 blokował tak tylne koła przy standardowym setupie. moze gdybyśmy mieli dziwnie ustawiony balans albo zblokowała by się skrzynia(jak Hamilton w kwafilikacjach do GP Austrii 2015). Dlaczego? Tarcze tylcnych kół są bardzo małe jak na standardy motosportu, ponieważ mamy system Break by wire(chyba tak się to pisze XD), który zdejmuje obciążenie z tylnych hamulców. jesli w F1 macie ten problem(nie miałem czasu pojezdzić F1 na naszym modzie) to Rafik niech się tamu przyjrzy.

Konto usunięte napisał:


Potwierdzam! Różnica w zużyciu softów, a hardów jest zdecydowanie za mała.
Jeździ mi się fatalnie do tej pory, mam te same problemy z hamowaniem i rzucaniem bolidu co opisali koledzy Majka i Andrzejewski, a jak wszyscy wiedzą jeżdżę z pomocami. Jazda na niskiej trakcji w F1 sprawia mi spore problemy, a odpuszczająć bardzo dużo gazu i jadać na czuja po dwóch sektorach miałem minimalnie gorszy czas niż na maxa z włączoną trakcją. Moim zdaniem różnica jest zdecydowanie zbyt duża.

Mam prośbę. Rozumiem, że lubicie się rozpisywać albo uważacie to za słuszne, ale dla mnie czytanie wielokrotne wielu takich postów, żeby wyciągnąć jakieś wnioski, powoduje straszny chaos w głowie, więc czy moglibyście ułatwić mi życie i streścić Wasze propozycje/odczucia do krótkich punktów? A jeżeli się nie zgadzacie z danym punktem podanym przez inną osobę, to zacytujcie ten punkt i napiszcie, że się nie zgadzacie (ewentualnie krótko dlaczego).
Dodane 27 sierpnia 2016 12:41:
I w ogóle, to fizyka obecna bazuje na tej z poprzedniego sezonu. Marcel faktycznie dał mi coś innego, ale nawet tego nie sprawdziłem, bo przerobienie naszej fizyki było znacznie szybszym rozwiązaniem. Różnica między oponami jest dokładnie taka sama jak w poprzednim sezonie, dziwią mnie więc Wasze odczucia.
Dodane 27 sierpnia 2016 12:46:
Dalej, domyślne ustawienia nie są przystosowane do braku ABS-u, ja zrobiłem kilka poprawek w secie i bolidem w ogóle przestało rzucać na hamowaniu, czasami tylko blokowałem koła. Ogólnie w tej chwili nie jestem przekonany o konieczności żadnej zmiany.

1. GP2
- w ciągu jednego okrążenia wyjazdowego na Jerez na niezbyt agresywnej jeździe zeszło mi 5 % opon
- żadnych większych problemów z fizyką w GP2 nie zauważyłem, może ktoś kto się bardziej zna się wypowie.

Dodane 27 sierpnia 2016 12:41:
I w ogóle, to fizyka obecna bazuje na tej z poprzedniego sezonu. Marcel faktycznie dał mi coś innego, ale nawet tego nie sprawdziłem, bo przerobienie naszej fizyki było znacznie szybszym rozwiązaniem. Różnica między oponami jest dokładnie taka sama jak w poprzednim sezonie, dziwią mnie więc Wasze odczucia.


Spoko, ale kto powiedział, że opony zeszłoroczne były dobre pod względem zużycia? Różnice były zbyt małe według mnie i dalej są. W połączeniu z tą fizyką różnice w zużyciu jeszcze się zmniejszyły, chyba, że to efekt uboczny wprowadzenia ultra-softów, ale tych nie mam do testowania, więc nie wiem.

No dobra, wydawało mi się, że w poprzednim sezonie mieliśmy różnorodne strategie, więc balans opon był wręcz idealny, ale skoro nie, to muszę jeszcze wiedzieć o ile % mam zwiększyć różnicę w zużyciu / dystansie.