Renault
Rafał Cupał, P2
"Grand Prix Turcji i tor w Istambule nie należą do moich ulubionych, aczkolwiek posiadanie lepszego bolidu od większej części stawki pozwoliło mi utrzymać się w ścisłej czołówce. W treningach byłem wolniejszy tylko od czi… znaczy Clemsona. Ale w kwalifikacjach mój skubany braciszek obudził się ze śpiączki i okazał się ode mnie duuuużooo szybszy. Start wyścigu był zaskakujący dla mnie, bo nie udało mi się nikogo wyprzedzić. Później chytry Mati wyprzedził Radka a następnie mnie. Nie wiem co mu zamontowali w tej Ferce, że tak na początku pędził, bo później był wolniejszy… Tuż po tym błąd popełnił Clemson i na 10 okrążeniu było tak, że pierwszy był Mati, później ja, a za mną Radek. Postanowiłem wcześnie zjechać na pit stop, bo nie byłem w stanie wyprzedzić Matiego, a byłem szybszy. Po udanym pit stopie wylądowałem niestety za Strażakiem. Był tak wolny, że go lekko stuknąłem, ale na szczęście obyło się bez poważnego wypadku i szybko go wyprzedziłem. Myślałem, że przez Strażaka nie uda mi się wyprzedzić Matiego i Radka po ich pit stopach, ale jakoś się na szczęście udało. Mati znowu nabrał tempa i mnie naciskał, ale w końcu go Radek wyprzedził i to on go zaczął wstrzymywać. Niestety z tyłu był również ten psuja Clemson, który musiał zaatakować Matiego, a że ten miał „problemy z widocznością” to pier… znaczy uderzył Clemsona a ten wystrzelił we mnie Radka. Mocno oberwałem, ale jakimś cudem uszkodzona została tylko lekko karoseria i byłem w stanie dowieść trzecie miejsce a po karze dla Clemsona drugie. Zmniejszyłem stratę do Clemsona w generalce o 2 punkty, ale jak na razie zyskuje tylko dzięki karom bo jego tempo jest po prostu nienormalne… Następna Kanada, również tam powinniśmy być mocni, będziemy mieli na pewno niezłe poprawki w bolidzie, więc mam nadzieję, że uda się zbliżyć do Hondy w klasyfikacji zespołów."

BMW Sauber
Mateusz Jarzębowski, P12
"To co się zdarzyło w Turcji pokazało, że jestem słaby na tym torze, nie mam setów na ten tor, nie mamy bolidu na ten tor i ten tor jest dla BMW tragiczny. Dojechałem na 9. pozycji a skończyłem przez kary na 12. Oko dalej ucieka ode mnie a moim celem jest pozycja przed nim na zakończenie sezonu. Uważam, że mamy potencjał, ale nie potrafimy go pokazać przez 2 rzeczy: po pierwsze bolid, po 2 pech. BMW liczy na dobre występy na torach, których nie było w zeszłorocznym kalendarzu i chcemy wyprzedzić Red Bull na koniec sezonu. Czy się uda zobaczymy."

McLaren
Radosław Cupał, P13
"GP Turcji… Jeden wielki problem. Ze ścigania się odpadłem przez kolizję z Clemsonem poprzez reakcję łańcuchową wywołaną przez Matiego. Przez około 10 okrążeń musiałem jechać z uszkodzonym zawieszeniem i oddawać praktycznie każdemu pozycję, nawet Lenrokowi! Jednak nie jestem Karim i nie wycofałem się z wyścigu po kolizji, jak i zachowałem poker face’a, dzięki czemu moja klawiatura, jak i stół nie ucierpiała. Te lagi, niweczą nam (McLarenowi) ustalony przed tygodniem wyścigowym plan i wątpie, że dokonamy jakiś ulepszeń w bolidzie, gdyż nie będzie na to kasy. Jeszcze nie obliczyłem dochodów z tego GP, ale odliczając nagrodę z wyścigu, z samych treningów i kwalifikacji musielibyśmy zarobić z około 750 000, jak nie więcej. Mam tylko nadzieję, że w Kanadzie nie będzie problemu niewidzenia, gdyż pewnie znowu na tym ucierpię."

Toyota
Igor Borzęcki, P15
"No co tutaj dużo mówić. Kwale: Pierwsze okrążenie zapoznawcze bez seta, potem brak możliwości na poprawienie czasu. Wyścig: na początku zapomniałem wczytać seta na race i potem ten cholerny wypadek gdzie straciłem zawieszenie i całą aerodynamikę. Był to mój najsłabszy wyścig."