Rafik czas się skonczyl na serwerze B)

Trudniejsza w normalnej jeździe, a nie w "sytuacjach podbramkowych". Jaki sens ma jazda w bolidzie, w którym uratowanie się po wykonaniu błędu jest niemalże niemożliwe? Irytujące to jest, gdy tył ci ucieka i wypadasz z toru, gdy próbujesz to naprawić.

Dawid Bęgier napisał(a):

Jakbyś chciał wiedzieć to sesje się samemu przełączają

Jak może fizyka być trudniejsza w normalnej jeździe? Sam mówiłeś, że bez asystentów na poprzedniej fizyce (czyli prawie tej samej co teraz) jeździło się łatwo. Teraz oczywiście zmieniasz zdanie. Po drugie opinia od kogoś, kto nie ma pojęcia o tym, że na zachowanie samochodu na kontrę ma ogromny wpływ zbieżność kół, ma małą wartość.

Dlatego poczekajmy na opinię innych.

skąd miałem wiedzieć Krzysiek? myślisz, że śledziłem ligę?, nie więc miałem prawo nie wiedzieć.

Ciężko się jeździ w F1 miałem zamiar w niej jeździć ale jednak musiałem zrezygnować z powodu słabego czasu spowodowanego złą fizyką. :-)

Wytłumacz mi, dlaczego znacznie przyjemniej (chociaż znacznie trudniej) jeździło mi się (i kontrowało) na RFT bez asystentów stosując tą samą strategię ustawienia bolidu (zbieżność kół)?

Spokój koty

po wyścigu też się przełącza? chciałbym potrenić B)