To są trzy skrzydła i trzy różne sytuacje. 3/3 = 1
Dodane 11 marca 2013 18:41:
Już nie będę kontynuował tej wymiany zdań. Wyjazd samochodu bezpieczeństwa, wg regulaminu, zależy od kierowcy SC, co bardzo mi odpowiada.

Załóżmy, że mamy 3 sytuacje następujące po sobie w odstępach 10 sekund. Po każdej z nich zostaje na torze jeden spojler. Przypuśćmy, że spojler pozostaje na torze przez 40 sekund. Dodajmy do tego fakt, że na torze przebywają 3 bolidy bez spojlerów. To daje 300% niebezpieczeństwa w porównaniu z jedną kolizją w tym samym okresie czasu.
Dodane 11 marca 2013 19:29:
Dlatego nadal nie rozumiem, dlaczego nie zamierzasz stosować tej reguły.

Bo gdybym ściśle trzymał się regulaminu, to wyjechałbym pięć razy podczas ostatniego wyścigu. Co daje 10 okrążeń za SC.
Dodane 12 marca 2013 14:05:
Łukasz Dams napisał(a):

Proponuję dać tu procent, np. 25% dystansu całego wyścigu i zaokrąglić do całości wzwyż.
Dodane 12 marca 2013 14:09:
I dodać punkt o OBOWIĄZKU kierowcy SC ukończenia wyścigu razem z resztą stawki, gdy okres neutralizacji nastąpi na dwa lub mniej okrążeń do mety.

Obowiązek jest złym pomysłem. Lepiej dać "powinien" i przygotować regulamin na to, że kierowca SC o tej zasadzie zapomni, żeby uniknąć restartu wyścigu z tak błahego powodu.

Tylko potem nie miej do mnie pretensji, że działam na niekorzyść ligi.

Proponuję zrobić inne limity PK w zależności od ilości serii w których się jeździ. Teraz - przykładowo, kierowca XYZ jeździ tylko i wyłącznie w GP2 i ma limit 40 PK, a kierowca ZYX jeździ zarówno w GP2 i w PSC, a ma 40 PK limitu. Czy to nie jest niesprawiedliwe i promujące kierowców jeżdżących tylko w jednej serii, co w pewnym sensie jest sprzeczne z założeniami ligi, które są na tyle korzystne, że pozwalają na jazdę w dwóch seriach jednocześnie? Chyba coś tu nie tak...

Właśnie też miałem poruszyć ten temat. Może zrobić tak żeby PK były przyznawane do osobnych serii.

Bardzo dobry pomysł bo jak tak dalej będzię to nie wyrobie do końca sezonu co chwilę jakieś free PK.

Przyjmijmy inne założenie. Ktoś kto chce jeździć w wielu seriach, musi się liczyć z tym, że będzie częściej karany. Co za tym idzie, kierowcy często karani nie mogą jeździć (= przeszkadzać) w wielu seriach.

Ale to jest bardzo nie sprawiedliwe bo na jedną serię ( jadąc w 2 ) nie mamy 40PK a tylko 20 ...