Pierwszy sektor toru to trzy szybkie zakręty. Po prostej startowej mamy zakręt Total, by po chwili wjechać w Abolafio, a potem po prostej wjechać w łukowatą trójkę. Bardziej kręty sektor drugi zaczynamy na dojeździe do zakrętu 4. Po tym zakręcie mamy prostą prowadzącą to pierwszego wolnego zakrętu, który oznaczony jest numerem 5. Następnie prosta i szybki zakręt 6. Do zakrętu TV3 odejmujemy gaz, aby później szybko wjechać w Placo-Saint Gobain. Po nim jest prosta, po której mamy lekkie odjęcie do dziewiątki, po której wjedziemy na drugą co do długości prostą toru. Jest tam dobre miejsce do przepuszczenia szybszego kierowcy, gdyż dublowany kierowca może przejechać przez fragment toru używany w krótszej konfiguracji. W połowie prostej rozpoczyna się ostatni, dosyć kręty, trzeci sektor. Pierwszy zakręt w tej sekcji, La Caixa jest dosyć trudny, ale jeżeli przestrzelimy punkt hamowania możemy wyjechać poza tor i spokojnie wrócić na asfalt. Zakręty 11 i 12 są pokonywane ze średnią prędkością. Kolejny zakręt, Europcar, prowadzi na prostą prowadzącą do Chicane RACC. Na końcu okrążenia jest szybkie Turisme de Catalunya.

W Adelajdzie dominowali kierowcy Lotusa i Lotosa: Paweł Andrzejewski i Jakub Szczypta zajęli odpowiednio 1 i 3 miejsce, a Łukasz Czerwiński i Rafał Szostak byli na mecie jako 2 i 4. Jeżeli sugerować się wynikami z poprzedniego sezonu to faworytami powinni być zawodnicy tej drugiej ekipy. W kwietniu dojechali oni tuż za Dawidem Kuszel, który obecnie startuje w F1.

Jeżeli chodzi o pogodę to w czasie treningu nad torem powinniśmy mieć w miarę bezchmurne niebo. W sobotę i niedzielę królować mają jednak ciemne chmury, z których w dzień wyścigu może popadać deszcz.

Czy ktoś będzie w stanie pokonać dwa zespoły, które różnią się tylko jedną literą w nazwie? Dowiemy się już w niedzielę.