Tor ten gościł Formułę 1 w latach 1991 - 2008. W F1 Online po raz ostatni wyścig odbywał się tu przeszło 2 lata temu, a dokładnie 10 marca 2013 w serii GP2. Dla "niższej" serii nadchodzące zmagania na tym obiekcie będą dopiero drugimi, natomiast w F1 dotychczas mieliśmy trzy edycje Grand Prix Francji - w sezonach I 2009, II 2009 oraz I 2010. Jedno okrążenie tego toru ma 4,411 km długości, ma 17 zakrętów i zajmuje niespełna 80 sekund w bolidzie F1. Kierunek jazdy jest zgodny z ruchem wskazówek zegara.

Zaraz po przekroczeniu linii startu/mety następuje szybki, pierwszy zakręt w lewo, do którego zdecydowana większość kierowców nie hamuje. Zaraz po nim jest lekkie załamanie, również w lewo, a potem bardzo długi i trudny prawy, gdzie na pierwszym okrążeniu wyścigu może dojść do kolizji, a podczas kwalifikacji, szukając limitów, łatwo tam wypaść na żwirowe pobocze. Pierwszy sektor kończy długa prosta, przerwana delikatnym prawym łukiem.

Drugą część toru rozpoczyna najwolniejszy zakręt - ciasny prawy nawrót, jedno z lepszych miejsc do ataku na rywala. Potem kawałek prostej i bardzo szybka szykana prawo-lewo, gdzie łatwo dopuścić się ścięcia. Następnie kolejne spowolnienie - długi lewy nawrót. Kolejne zakręty to krótki delikatny prawy i łagodny lewy łuk. Prowadzą one do znów szybkiej szykany prawo-lewo, lekko pod górę, co sprawia że łatwo tutaj stracić panowanie nad pojazdem. Po niej następuje 90-stopniowy prawy zakręt, prosta przerwana lewym łukiem, zjazd w dół i hamowanie do ostatnich zakrętów - kolejny 90-stopniowy prawy, a potem szykana prawo-lewo i prosta startowa.

Patrząc na wyniki ostatnich Grand Prix F1 wydaje się, że w najlepszej formie jest obecnie Jaguar. Maciej Młynek wygrał dwa ostatnie wyścigi, a Sebastian Kosmala w USA dojechał za plecami swojego kolegi zespołowego, co dało stajni dublet. W świetnej formie jest też Dawid Kuszel z Ferrari, o czym świadczy 2. i 3. miejsce w Kanadzie i USA. O lekkiej zadyszce można chyba mówić w przypadku Patryka Krutyj - o ile w Kanadzie nie startował, na torze Indianapolis był "dopiero" 4. O kolejne lokaty biją się kierowcy McLarena (Patryk Rogozik i Dawid Czepiela) oraz kierowcy BAR (Radosław Cupał i Aleksander Brzozowski). O uzupełnienie dziesiątki najprawdopodobniej znów powalczą Adam Jurzysta, Rafał Cupał i Jacek Hamburg, choć nie można wykluczyć że pokuszą się o coś więcej - w końcu Adam wygrał w Malezji, a Jacek w Kanadzie był piąty. Trudno powiedzieć o co powalczy Dawid Kuskowski, ale jego też stać na punkty.

Wracamy do GP2. Na Interlagos pierwsze w sezonie zwycięstwo odniósł lider generalki, Cezary Kołcz. Czy po tym osiądzie na laurach, czy może teraz ujdzie z niego presja i zobaczymy jeszcze lepszego Czarka? Na pewno sprawy nie będą mu ułatwiać kierowcy DFP - Aleksy Mainusz oraz Marcel Pawiński. Zaskoczeniem niewątpliwie jest drugie miejsce Mateusza Kaczyńskiego z HRT. Czy to początek regularnej wysokiej formy, czy tylko jednorazowy wyskok? Dobrze też zaprezentował się Krzysztof Pieczykolan, który mimo kilku błędów i problemów dojechał jako 4. Nie najlepszy występ zaliczył jedyny z reprezentantów szerokiego grona zwanego "WSL", czyli Mateusz Dąbrowski - dopiero 10. miejsce i zaledwie 1 punkt. Nie oznacza to jednak, że we Francji będzie tak samo. Do walki powinien włączyć się także Piotr Gałkowski.

Ku niezadowoleniu niektórych kierowców, w weekend nie są spodziewane duże opady, a szczególnie w niedzielę, kiedy to odbędzie się wyścig. Prognozy jednak nie zawsze się sprawdzają, o czym mieli okazję przekonać się m. in. kierowcy serii GT. Jak będzie tym razem? Odpowiedzi na wszystkie trudne pytania poznamy w ten weekend.

Zwycięzcy wyścigów serii F1 na torze Magny-Cours:

I 2010 - Dominik Glinka (Toyota)
II 2009 - Karol Cupał (Force India)
I 2009 - Radosław Cupał (Marine's Racing)

Zwycięzcy wyścigów serii GP2 na torze Magny-Cours:

2013 - Maciej Młynek (Verva Racing)