Trzecia runda F1 odbyła się z 20 minutowym opóźnieniem po problemach w serii GP2. Pętla Stambuł Park należy do jednych z wymagających. Najlepszym na to dowodem są wyniki zarówno treningu i kwalifikacji. Wyraźnie widać, że tylko sześciu kierowców (wszyscy z trzech teamów) mieli szanse powalczyć o najwyższe pozycje w wyścigu. Próbowali im dorównać Dawid Czepiela (Force India) oraz Łukasz Dams (AIR) lecz z mizernym skutkiem.

Pierwsze pozycję po raz kolejny zgarnął wice mistrz poprzedniego sezonu Patryk Krutyj z Mercedesu. Dobrą formę w Turcji zaprezentował też Dawid Kowal (Ferrari), który zwyciężył w treningu oraz zajął wysoką drugą lokatę w kwalifikacjach, a trzecie miejsce przeciętnie jak na razie spisujący się w tym sezonie Karol Bednarczyk również z Ferrari.

Start odbył się bez większych incydentów. Z 5 pozycji na 3 awansował kierowca Mercedesu – Adam Jurzysta, który jak potem się okazało nie miał zbyt udanego wyścigu. Na tym samym okrążeniu wyprzedził również bolid Ferrari prowadzony przed Dawida Kowala i awansował na 2-gą pozycję. Natomiast bardzo słabym startem, kolejnym w tym sezonie wykazał się kierowca Infiniti – Patryk Rogozik, spadł on z 6 pozycji aż na 10, mimo, iż odcinek od pól startowych do pierwszego zakrętu na Stambuł Park jest dosyć krótki. Przy wyjeździe na prostą problemy z bolidem miał jedyny reprezentant teamu Gazprom Łada - Dawid Kuszel, tracąc aż 4 pozycje, zdenerwowany tym zajściem posunął się o optymistyczny atak na Dawida Czepielę z Sahara Force India oraz Adama Krzysztofiaka (AIR) kończąc ten atak poważną kolizją z wyżej wymienionym Adamem. W tej sytuacji lekko ucierpiał również drugi z kierowców FI – Grzegorz Wolanin. Po tym ataku Dawida Kuszela z Łady, słychać było na Team Radio kierowców słowa typu: „double-kill” oraz niecenzuralne wypowiadane przez poszkodowanego Adama.

W dalszej części wyścigu dały się we znaki opony, które w słynnym zakręcie nr 8 były pożerane niczym w paszczy krokodyla. Opony miękkie na tym torze praktycznie nie miały prawa bytu już po 4 okrążeniach notowane były znaczne słabsze czasy na nich, lecz dało się przejechać na nich nawet 7-8 kółek. Strategia doboru opon na tym torze było na pewno kluczowa w końcowym sukcesie.

O sporym pechu może mówić Adam Jurzysta, który najpierw zbyt agresywnie wjechał w ostatni zakręt na zużytych już oponach, kręcąc skrzydła i tracąc spojler. Później podczas próby wyprzedzenia został stratowany przez Adama Krzysztofiaka z Audi Inferno Racing, dla którego to Grand Prix także nie było zbyt udane. Następnie kierowca Mercedesu miał problemy na wyjściu z szykany przed następną prostą, wpadł w poślizg jednak uratował się przed spinem świetnie kontrując bolid, jednak tracąc pozycję na rzecz jednego z kierowców Ferrari. Jednak miał swoje chwile szczęścia w nieszczęściu, na ostatnim okrążeniu awansował na 6 pozycję wyprzedzając świetnie jeżdżącego w tym weekendzie Dawida Czepieli, który wydaje się, że powoli przejmuje fotel lidera w nowym teamie. Na ostatnim okrążeniu była również walka na tyle stawki o 10 pozycję pomiędzy Grzegorzem Wolaninem – FI, a Dawidem Kuszlem z Łady. Zwycięsko z tej bitwy wyszedł bardziej doświadczony kierowca w stawce – Grzegorz.

Po tym weekendzie możemy spodziewać się kilku kar w serii F1 (pierwszych w tym sezonie), gdyż było parę kolizji z udziałem kierowcy Łady, oraz AIR jednak nie zapowiada się na duże zmiany w klasyfikacji końcowej. Następne Grand Prix sezonu I 2012 odbędzie się na torze w Barcelonie, gdzie kierowcy mają nadzieję, że opony będą się lepiej spisywać. Faworytem nadal pozostają kierowcy Mercedesu, lecz po piętach deptają im ostatnio Ferrari oraz trochę słabiej spisujący się w Turcji duet Logitech Infiniti. Do zobaczenia w Katalonii!