Żadnej kary czasowej

Poz	Kierowca	Zespół	Okr	Czas
01	Maciej Młynek	Verva Racing GP2	23	0:34:17.336
02	Patryk Łucków	Philips Racing	23	+0:00.231
03	Jakub Brański	Petronas GP	23	+0:00.563
04	Mateusz Tryba	Huawei Racing	23	+0:02.630
05	Igor Borzęcki	Ferrari Marlboro	23	+0:03.128
06	Sebastian Cygler	Hoonigan Ford	23	+0:03.356
07	Rafał Szostak	Gazprom Lada	23	+0:03.815
08	Maciej Paruch	Petronas GP	22	+1 okr.
09	Krzysztof Pieczykolan	Lotus Power	22	+1 okr.
10	Michał Romaszko	AIR GP2	22	+1 okr.
11	Dawid Bęgier	Huawei Racing	22	+1 okr.
12	Patryk Bęgier	DFP Renault	20	DNF
13	Dominik Borycki	Sauber GP2	15	DNF
14	Radosław Cupał	DFP Renault	12	DNF
15	Szymon Prokopczak	Philips Racing	7	DNF
16	Szymon Kmiecik	Hoonigan Ford	4	DNF
17	Marek Jabłoński	Verva Racing GP2	1	DNF
18	Damian Grygo	Lotus Power	1	DNF
19	Mateusz Kaczyński	Mild Seven GP2	0	DNF
20	Adrian Pińczuk	Sauber GP2	0	DNS

Poz

Kierowca

Zespół

Okr

Czas

0:34:17.336

+0:00.231

+0:00.563

+0:02.630

+0:03.128

+0:03.356

+0:03.815

+1 okr.

Krzysztof Pieczykolan

+1 okr.

+1 okr.

+1 okr.

DNF

DNF

DNF

DNF

DNF

DNF

DNF

DNF

DNS

12 mar 2013 11:14

1. Zanim będziecie płakać, przeczytajcie UWAŻNIE punkty regulaminu, za które (lub nie) dostaliście kary.
2. Przymrużyłem oko za delikatne ścięcia po zakończeniu wyścigu, ale w przyszłości będę karał, jeśli ktoś nagnie moją dobrą wolę.
3. Kierowca nie zostanie ukarany jeśli podczas ścięć stracił na tym, a także, gdy przekroczy linię wyjazdu z pit-lane, a chwilę wcześniej nie był w pit-stopie.

Rafał Szostak

12 mar 2013 11:31

Nie rozumiem czemu mam dostawać karę za bugi w modzie...

Rafał Cupał

12 mar 2013 11:48

Proszę potraktować sytuacje z GP2 jako zakończenie wyścigu za SC i zastosować punkt 18.7.

Łukasz Dams

12 mar 2013 11:53

http://youtu.be/2vdwAV7Y9Gk
Dwa dni tego szukałem. Oto co się dzieje z samochodem, gdy szybciej obracające się koło dotknie wolniej obracające się koło.
Dodane 12 marca 2013 12:54:
Rafał Cupał napisał(a):

Proszę potraktować sytuacje z GP2 jako zakończenie wyścigu za SC i zastosować punkt 18.7.

Regulamin mówi co innego. Nie zmienię tego. Twój błąd, że nie napisałeś, o tym, że gdy SC wyjedzie na dwa okrążenia przed metą, to wyścig musi być zakończony za SC.

Rafał Cupał

12 mar 2013 12:01

Regulamin nie definiuje dokładnie "zakończenia wyścigu za sc", więc interpretacja zależy od administracji serii. Jednak brak zmian w pozycjach w skutek kar za takie kolizje to skandal.
Dodane 12 marca 2013 13:03:
Jako kierowca sprzeciwiam się decyzji administracji GP2 o interpretowaniu regulaminu w sposób, który działa na niekorzyść kierowców, którzy przestrzegają regulaminu.

Łukasz Dams

12 mar 2013 12:31

Jako szef administracji GP2 sprzeciwiam się obwinianiu tej instytucji o błędy administracji głównej.
Dodane 12 marca 2013 13:34:
Jak można inaczej interpretować "zakończenie wyścigu za SC"?

Rafał Cupał

12 mar 2013 12:39

Gdy SC był na ostatnim okrążeniu wyścigu.

Łukasz Dams

12 mar 2013 12:40

Weź popraw ten je*any regulamin! To jest twoja wina, że jest nieprecyzyjny. Jak w 18.8 można pisać o ilości okrążeń. 9 na Spa to prawie 2/3 wyścigu.
Dodane 12 marca 2013 13:41:
Rafał Cupał napisał(a):

Gdy SC był na ostatnim okrążeniu wyścigu.

To byś napisał: "Gdy SC był na ostatnim okrążeniu wyścigu". Być na nim a ukończyć wyścig to dwie różne rzeczy.
Dodane 12 marca 2013 13:42:
Dopóki nie sprecyzujesz regulaminu, będę zawarte w nim punkty interpretował po swojemu. Nie będę się zastanawiał "co autor miał na myśli".
Dodane 12 marca 2013 13:43:
Jak ci się nie podobają moje rządy w GP2, to mnie zwolnij.

Rafał Cupał

12 mar 2013 12:43

Ta zasada istnieje od kilku sezonów, czytaliście ją wiele razy i zaakceptowaliście, więc nie macie prawa obwiniać mnie za to, że nagle zmieniliście zdanie.

A wytykanie błędów to jedno, interpretowanie zasad na niekorzyść dobra ogólnego kierowców i imienia ligi, to co innego.

Łukasz Dams

12 mar 2013 12:45

Błędy zasad są zauważalne dopiero wtedy, gdy sami musimy je egzekwować. Czy to oznacza, że nie można już ich poprawiać, bo wcześniej nikt ich nie zgłosił?
Dodane 12 marca 2013 13:48:
Ku*wa! W 18.7 wyraźnie jest napisane o ukończeniu wyścigu przez SC, czyli PRZEJECHANIU PRZEZ JEGO KIEROWCĘ LINII METY WYŚCIGU! Nie zrobiłem tego, bo wcześniej przejechałem minimalną ilość okrążeń (okres neutralizacji). Więc w tym wypadku obowiązuje punkt 18.8, który mówi o tym, że kary czasowe muszę pomnożyć przez ilość pozostałych okrążeń do mety i podzielić przez 10. (0*15)/10 = 0. Ty to wymyśliłeś. Nie wiem dlaczego masz pretensje do mnie.