Niestety w tym wyścigu byliśmy świadkami najniższej frekwencji w serii DTM jak do tej pory. Na starcie pojawiło się zaledwie 7 kierowców, jednak walka między Adamem Jurzystą, a kierowcami Rockstara zapowiadała się pasjonująco.

Już podczas startu doszło do pierwszego incydentu. Radosław Bogusz kierowca DFP Audi na niedogrzanych hamulcach zbyt opóźnił hamowanie uderzając najpierw w Adama Jurzystę, a potem w Patryka Krutyja. Na szczęście wszystkie samochody nie poniosły poważniejszych uszkodzeń. Wracając na tor kierowca DFP Audi zblokował znaczniej szybciej jadącego jedynego reprezentanta Siemens BMW - Rafała Cupał, który musiał gwałtownie odbić w prawo tym samym spychając na trawę kierowce Michelina Dawida Czepielę, który awansował z 6. na 4. lokatę. Słabym startem natomiast popisał się Patryk Rogozik spadając z 3. na 6. pozycję.

Na pierwszym okrążeniu byliśmy zafascynowani jeszcze walką o trzecią lokatę pomiędzy Dawidem Czepielą a Rafałem Cupał jednak kierowca Michelina zbyt optymistycznie podszedł do tego ataku po długiej prostej przed szykaną, gdzie było tylko miejsce dla jednego samochodu. Rafał Cupał zamknął Dawidowi "drzwi", a ten z kolei wywinął malowniczego spina i spadł na koniec stawki. W tym samym zakręcie Patryk Rogozik przestrzelił szykanę wyprzedzając obu kierowców, ale zaraz po niej zwolnił, aby oddać nieprawidłowo zdobytą lokatę Rafałowi Cupał oraz Radosławowi Boguszowi z DFP Audi (niepotrzebnie).

Na drugim okrążeniu Rafał Cupał na wyjściu z szykany popełnił błąd. Kierowca Siemensa wyszedł zbyt szeroko z zakrętu tracąc dwie pozycje na rzecz Radosława Bogusza i Patryka Rogozika. Dawid Czepiela natomiast udał się w pościg za kierowcami. Już na drugim okrążeniu łatwo poradził sobie z wolno jadącym Michałem Romaszko z SHR.

Natomiast "liderzy" Patryk Krutyj i Adam Jurzysta znacznie oddalili się od rywali. Po trzecim okrążeniu strata trzeciego kierowcy wynosiła już ponad 8 sekund. W ostatnim zakręcie tegoż okrążenia świetnym manewrem popisał się Patryk Rogozik wyprzedzając w ostatnim zakręcie niespodziewającego się w tym miejscu ataku Radosława Bogusza. Kierowca DFP Audi zostawił zbyt dużo miejsca kierowcy Rockstara po wewnętrznej, który bez litości to wykorzystał.

Na szóstym okrążeniu Dawid Czepiela dojechał już do jadącego przed nim Rafała Cupał, który przez cały wyścig miał problemy z tempem wyścigowym i zbyt szybko zużywającymi się oponami. Dawid zaatakował Rafała i go wyprzedził jednak na drugim zakręcie popełnił błąd co wykorzystał kierowca Siemensa. Ostatecznie na piątą pozycję przesunął się kierowca Michelina wyprzedzając wolniej jadącego Rafała w drugim zakręcie drugiego sektora. Jedyny kierowca Michelina w tym wyścigu prezentował nadzwyczaj szybkie tempo w tym wyścigu.

Na dziesiątym okrążeniu do pit-lane na wymianę ogumienia zdecydował się lider wyścigu Patryk Krutyj co było dobrą decyzją, gdyż od paru okrążeń stratę do niego niwelował Adam Jurzysta co zapewne spowodowane było słabym stanem ogumienia w samochodzie Rockstara. Na tym samym okrążeniu do boksów zawitał Radosław Bogusz oraz Rafał Cupał.

Okrążenie później w boksie zameldowali się: Adam Jurzysta, Patryk Rogozik i Dawid Czepiela. Pierwszy z nich wyjechał tuż za Patrykiem Krutyjem, drugi wyjechał na trzeciej pozycji, a ostatni z nich tuż za Radosławem Boguszem.

Gdy wszyscy myśleli, że w tym wyścigu z tyłu stawki nic się nie będzie działo byli w błędzie. Na dwunastym okrążeniu doszło do niecodziennej sytuacji. Jadący na trzeciej pozycji kierowca Rockstara - Patryk Rogozik zatrzymał swój samochód w ostatnim zakręcie na około kilkanaście sekund. Jak dowiedzieliśmy się po wyścigu było to spowodowanym nagłym odejściem od kontrolera. Patryk ruszył swój samochód tuż przez Rafałem Cupał. Patryk zatem stracił dwie pozycje spadając z trzeciej na piątą lokatę.

Z przodu stawki różnica między liderującą dwójką była niewielka i oscylowała ciągle w granicach 1-2sek. Do walki o trzecią pozycję włączył się Dawid Czepiela, który po zmianie ogumienia na każdym okrążeniu znacznie odrabiał do Radosława Bogusza, któremu nowe opony niezbyt sprzyjały.

Na końcu trzynastego okrążenia świetnym wyjściem z ostatniego zakrętu popisał się Dawid Czepiela i na prostej start/meta wyprzedził jadącego na trzeciej lokacie Radosława Bogusza, który na prostej jechał znacznie wolniej. Wynika to z innego ustawienia przełożeń obu kierowców, oraz słabego wyjścia z zakrętu kierowcy DFP Audi. Dawid systematycznie powiększał swoją przewagę nad kierowcą DFP Audi, a Adam Jurzysta ciągle "cisnął" Patryka Krutyja.

Na piętnastym okrążeniu po raz drugi do pit-lane zjechał Rafał Cupał co przekreśliło kompletnie jego szanse na walkę o wysokie lokaty. Na szesnastym okrążeniu Patryk Krutyj złapał przysłowiowego "laga" na około pięć sekund i dzięki temu Adam Jurzysta wskoczył na pierwszą lokatę, którą utrzymał do mety.

Na ostatnim okrążeniu sfrustrowany słabym wyścigiem Patryk Rogozik ściął całą szykanę i na koniec uderzył w bandę. Z samochodu Rockstara odpadła cała przednia maska, a kierowcą otrzymał karę stop/go. Kierowca zamiast jechać prosto do mety, zjechał do pit-lane, gdzie ukończył swój wyścig, a Rafał Cupał dzięki karze awansował na piątą lokatę.

W tym tygodniu kierowcy DTM pojadą na torze Zandvoort znajdujący się w Holandii. Faworytów jest dwóch: Adam Jurzysta i Patryk Krutyj. Walka pomiędzy tymi kierowcami będzie zacięta. Red Bull Racing na ten wyścig zakontraktował dwóch kierowców z PSC - Sebastiana Cyglera i Cezarego Kołcza jednak krążą plotki, że jeden z nich ma na dniach podpisać kontrakt w lepszym zespole.

Po wyścigu nałożono kilka kar, które na szczęście nie zmieniły pozycji kierowców:

Patryk Krutyj:
+5 sek. za 14.3a w 0:55
+2 PK za 14.3a w 0:55
+10 sek. za 14.6 w 0:55
+4 PK za 14.6 w 0:55

Radosław Bogusz:
+5 sek. za 14.3a w 3:31
+2 PK za 14.3a w 3:31
+5 sek. za 14.3a w 3:32
+2 PK za 14.3a w 3:32