Powietrze urwało mi tylny spojler, powietrze wjechało we mnie i zniszczyło mi wyścig.

Galeria F1 gotowa.

Nasri, jesteś niedoinformowany. Incydent wyścigowy jest zdefiniowany w regulaminie. A regulamin już od pewnego czasu nie jest robiony tak, żeby był całkowicie jednoznaczny.

Rafał Cupał napisał(a):


Kolizja, w której żaden uczestnik nie był jej sprawcą, nazywana jest incydentem wyścigowym.

Ładnie wyjaśnione, każdy wie o co chodzi i kiedy taka sytuacja ma miejsce.

Bez zapoznania się z ustaleniami z poprzednich punktów regulaminu, ten zapis nie ma znaczenia. Choć wiem, że nawet wtedy można mieć problem ze zrozumieniem regulaminu. Właśnie dlatego jestem namawiany do upraszczania go.

RÓWNI I RÓWNIEJSI?
Impet kolizji Yayo w Hiszpanii nie był duży, tylko że bolid poszkodowanego nie zdołał wytracić prędkości przed bandą - podobnie tutaj. To dlaczego różne kary? Bo Pablos jest w czołówce? Bo tak jest wygodniej? Bo szef serii tak zdecydował? Gdzie pisze że szef serii ma prawo decydować o wysokości kary? Bo ja widzę coś takiego w 13.3:

Najwyższym skutkiem było odpadnięcie tylnego spoilera w bolidzie poszkodowanego. Skąd więc kara za obrót o więcej niż 90 stopni? Może i ten urwany spoiler w bolidzie Czarka to POŚREDNI skutek, ale przypomnę że ja w Hiszpanii też dostałem karę za POŚREDNI skutek.

Coś Rafik kiedyś mówiłeś o impecie uderzenia. Skoro bolid Czarka doleciał do bandy to znaczy, że impet uderzenia był wystarczająco duży, by przyznać większą karę.
Dodane 20 kwietnia 2014 22:05:
Rafał Cupał napisał(a):

To napraw te je*ane bolidy GP2.

I F1.

W GP2 nie od wczoraj, ani dzisiaj mówimy że jest taki bug. Jest o tym mowa już od tamtego roku (jak nie ecześniej, nie pamiętam)

Bierzecie to pod uwagę, że Rafał może nie wiedzieć jak to naprawić?

Rafał nie wie jak coś zrobić? Impossible...