Nierealne, fakt, ale jak zacząłem tutaj jeździć to patrząc na to jaki czasami jest dym w wyścigu, może lepiej żeby ew. pechowiec, który oberwie, miał szansę na dalszą jazdę

No ale jak tylne koło mu urwą to co mu z dalszej jazdy? xD Przednie to jeszcze pół biedy, ale z napędem na jedno koło to są straty rzędu tego co ja miałem w Australii (przebita tylna opona; 3,5 minuty w plecy)

I jeszcze można dostać 4PK

Bari, dążenie do realizmu przeze mnie jest nieaktualne. Ja uważam, że nie wszystkie elementy realistycznego motorsportu są konieczne i korzystne dla simracingu. Dlatego sądzę, że powinna być możliwość naprawy skrzydła.

Ja proponuję na przyszły sezon F1 starsze bolidy np. lata 90. , ewentualnie 80.

Maciej Paruch napisał(a):


http://www.f1-online.pl/wyniki/wyscigi/1 /13/190/
Urwałem koło i tylne skrzydło, dojechałem do alei... dzięki temu dostałem punkty za p7

Pamiętny sezon 2013 Byle kontakt kończył się urwaniem koła Przy takiej frekwencji i dużej liczbie DNF taka naprawa ma sens.

Rafał Cupał napisał(a):

Skrzy... CZEGO?!

Opony na suchy tor już poprawiłem. Czy ktoś sprawdził, czy na przejściówkach/deszczówkach również tylne opony się za szybko grzeją?
Dodane 26 lutego 2015 18:06:
Znaczy się koła...

Opony będę miał okazję sprawdzić jutro koło 15. Wtedy też sprawdzę deszczowe i przejściówki.