Trening:

Mateusz Majka:
+2 PK za 14.1

Łukasz Dams:
+0,5 sek za 13.3a
+1 PK za 13.3a

Adrian Babiński:
+1 sek za 13.3b
+2 PK za 13.3b

Konrad Żerebiec:
+0,5 sek za 13.3a
+1 PK za 13.3a

Patryk Rogozik:
+0,5 sek za 13.3a
+1 PK za 13.3a

Błażej Młynek:
+0,5 sek za 13.3a
+1 PK za 13.3a

Kryspin Słomiński:
+0,5 sek za 13.3a
+1 PK za 13.3a

Aleks Jurewicz:
+0,5 sek za 13.3a
+1 PK za 13.3a
Dodane 15 października 2016 19:17:
Kwalifikacje:

Patryk Krutyj:
+0,5 sek za 13.3a
+1 PK za 13.3a

Łukasz Dams:
+0,5 sek za 13.3a
+1 PK za 13.3a

Patryk Rogozik:
+1 sek za 13.3b
+2 PK za 13.3b

Kryspin Słomiński:
+0,5 sek za 13.3a
+1 PK za 13.3a

Dawid Płonka:
+0,5 sek za 13.3a
+1 PK za 13.3a

Grzegorz Brojak:
+0,5 sek za 13.3a
+1 PK za 13.3a

Aleks Jurewicz:
+4 PK za 6.6
Dodane 18 października 2016 15:56:
Wyścig:

Konrad Żerebiec:
+5 sek. za 13.4 w 6:06
+4 PK za 13.4 w 6:06

Dawid Czepiela:
Brak kary za kolizję w 7:27 - wina drugiego kierowcy.

Patryk Krutyj:
+5 sek. za 14.2 w 54:46
+2 PK za 14.2 w 54:46

Maciej Cabała:
+4 PK za 6.6

Chciał bym się odwołać od kar nałożonych za 13.5. Przeglądając sektory poszczególnych okr i czas przejechania danych zakrętów, moim zdaniem nie zyskiwałem tam aż 0.3 sekundy żeby nałożyć na mnie karę (dość podobna sytuacja jak ostatni zakręt na Sebring), nie wskazuję na to ani czas sektora przejechany czysto i ze "ścięciem" ani czas przejechanego zakrętu, również nie doganiałem ani nie uciekałem.
I także chciał bym się odwołać za 13.4, jeżeli naprawdę opuściłem tor to tylko trzema kołami, z czego trzecie o ile w ogóle wyszło poza obręb to dosłownie na milisekundę + zależy jakie ma się ustawienia grafiki toru, więc w tym to doczepienie się na maksa bo koło jeżeli wyszło to dosłownie na pixel, większe się puszcza w kwali

W przypadku braku odwołania kar, prosił bym o dane i sposób liczenia zysku 13.5 w moim przypadku.

Konrad Żerebiec napisał(a):

Tzw "Bananowe" ścięcia były traktowane jako spam. Reszta wyjazdów była z zyskiem. Wystarczy spojrzeć na kilka z nich - bardzo daleko od linii jazdy.
Kara zostaje podtrzymana.

Na Sebringu w ostatnim zakręcie nie można było zyskać, nawet jeśli przejechało się go przepisowo.

Na marginesie, to nie twoje pierwsze ścinanie w tej lidze - na Red Bull Ringu był zysk i koniec.

Ale mnie nie interesuje czy wyjechałem ostro szeroko itd. Tylko o dokładny zysk bo na pewno nie zyskiwalem 0.3 sekundy, a jeżeli Twoim zdaniem TAK to ponownie proszę o dane i sposób liczenia zysku. Nie rozumiem odpowiedzi "był zysk i koniec".

zysk = pi * oko/drzwi + czas przebywania poza torem/czas sektora + temperatura toru/temperatura powietrza * delta^2 - pierwiastek z procentu opadów/3 + szerokość samochodu/8! * czas na powtórce/numer okrążenia + 107

Maciej Paruch napisał(a):


Myślę, że coś w tym stylu Nie wiem jak można określić zysk dokładnie ponad lub poniżej 0.300 na oko... Proponowałem zmianę tego, ale jednak stwierdzono, że to dobry system i zostaje. Nie moje zabawki, więc niech tak będzie.

Konto usunięte napisał:

Ja też przedstawiłem swoją propozycję, ale skończyła podobnie jak twoja.

Dlatego też więc pytam.. Zapytałem to Marcel tak na prawdę na nic mi nie odpowiedział. Nie interesują mnie docinki typu "Na marginesie, to nie twoje pierwsze ścinanie w tej lidze" tylko o konkretną odpowiedź.
A bananowe ścięcia, te moje 13.4 to nie przypadkiem banan i mam wlepioną za to kare..? Marcel sprawdź jeszcze raz dokładnie i tak jak pisałem wcześniej proszę o sposób liczenia zysku ponad 0.3 z tych moich ścięć.

Bary Ci napisał.

Koniec tematu. Na nic więcej nie odpowiadam. Jest kara i kropka.

Ahm... czyli nic nie "obliczałeś" tylko zauważyłeś że jest ścięcie to kara?
Skoro się odwołuję to łaski nie robisz..
"Wystarczy spojrzeć na kilka z nich - bardzo daleko od linii jazdy."
Szeroki wyjazd lub cokolwiek innego nie wiążę się z automatycznym zyskiem 0.3s i nadal ubiegam się o sytuacje z 13.4 jak i ze wszystkimi ścięciami.