Kilka miesięcy temu administracja zapowiadała częściowe przejście ligi z gry rFactor na rFactor 2. Ostatecznie plany uległy jednak zmianie, ponieważ przystosowanie pod nową grę ligowego systemu oraz innych rozwiązań specjalnie zaprojektowanych pod obecnie stosowaną w lidze starszą wersję gry rFactor, byłoby bardzo pracochłonne i zajęłoby dużą ilość czasu, na co administracja niestety nie może sobie pozwolić. Dlatego postanowione zostało, że liga dalej będzie koncentrować się na udoskonalaniu "tego co jest", starając się zapewnić najlepszą rozrywkę oraz rywalizację na odpowiednio wysokim poziomie dla kierowców, którzy wciąż preferują starszą wersję rFactora.

W sezonie I 2017 nie obędzie się jednak bez dużych zmian. Wyniki ostatnio przeprowadzonej ankiety, które m.in. potwierdziły obawy odnośnie przewidywanej frekwencji w serii F1 w następnym sezonie (w przypadku aktualnego podziału na serie) oraz nasilające się problemy z utrzymaniem solidnego składu administratorów, którzy chcieliby pełnić czasem dość pracochłonne funkcje w lidze, przekonały administrację do podjęcia decyzji o ograniczeniu ilości serii do dwóch poprzez zamknięcie GP2. Oprócz tego administracja otworzyła się na większe zmiany w serii F1 w celu spełnienia potrzeb kierowców, którzy zainteresowani są udziałem w jedynej już serii z bolidami jednomiejscowymi.

We wspomnianej wcześniej ankiecie użytkownicy mogli określić, w jakich zespołach chcieliby się ścigać w serii F1 w następnym sezonie w przypadku usunięcia GP2. Dostępne były cztery możliwości, które można podzielić na dwie grupy. Pierwsza z nich opiera się na realistycznych zespołach Formuły 1, druga na własnych (jak dotychczas w ligowej serii GP2). Podział ten miał swoje odwzorowanie w wynikach ankiety, ponieważ opcje pierwszej grupy były znacznie lepiej oceniane niż druga grupa. Co więcej, obie opcje poszczególnych grup miały bardzo podobne rezultaty.

Na podstawie powyższych wyników administracja postanowiła, że seria F1 dalej będzie opierała się na realistycznych zespołach, ale z powodu dużego zainteresowania serią, stawka zostanie rozszerzona o dodatkowe 4, starsze zespoły z Formuły 1. Będą to:
- Lotus (E23 Hybrid)
- Caterham (CT05)
- HRT (F112)
- Toyota (TF109)
Zespoły HRT i Toyota zostaną wyposażone w silniki V6 oraz opony Pirelli. Razem w stawce F1 dostępnych będzie 15 zespołów, czyli 30 pojazdów.

Pozostaje wciąż kilka otwartych kwestii związanych z powyższymi, dość przełomowymi zmianami. Jest to na przykład sposób wyboru szefów zespołów albo rozwiązanie problemów z popularnym torem Monte Carlo, który nie jest przystosowany do wyścigów z tak dużą ilością pojazdów. Ostateczne decyzje w tych sprawach zostaną podjęte później przez administrację, ale już dzisiaj znane są najbardziej prawdopodobne opcje. Przykładowo, na Grand Prix Monako planowana jest sesja kwalifikacyjna podzielona na dwie części (Q1 i Q2).

Kolejną zmianą zaplanowaną dla serii F1 w sezonie I 2017 jest nowa punktacja, która będzie uwzględniała aż 20 pierwszych miejsc w wyścigu. Ma to na celu zachęcenie do rywalizacji również wolniejszych kierowców, dla których osiągnięcie miejsca na mecie w pierwszej połowie stawki jest poza ich zasięgiem. Punktacja będzie wyglądała następująco:
50 - 42 - 36 - 30 - 25 - 20 - 18 - 16 - 14 - 12 - 10 - 9 - 8 - 7 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1

Inne istotne postanowienie związane z serią F1 w nowej formie dotyczy modyfikacji gry. Przed dopiero co zakończonym sezonem II 2016 administracje wszystkich serii zadecydowały o zmianie modelów pojazdów, co sprawiło, że prace nad nową modyfikacją były wyjątkowo czasochłonne i niektórym aspektom, takim jak fizyka F1 i GP2, poświęcono stosunkowo mało czasu. Tym razem zmiany w modelach dotyczyć będą tylko serii F1, a więc administracja będzie mogła skoncentrować się na opracowaniu nowej fizyki dla F1, która z założenia ma być łatwiejsza i przyjemniejsza niż dotychczas, przyczyniając się do wyrównania stawki i zwiększenia ciekawości rywalizacji.

Ważną zmianą, tym razem dotyczącą obu serii (F1 i GT), będzie również skrócenie weekendu wyścigowego z trzech dni do dwóch. Dotychczasowa piątkowa sesja treningowa zostanie skrócona do 30 minut i przeniesiona na początek sobotniej sesji. Trening będzie stanowił dłuższą rozgrzewkę przed kwalifikacjami, jego wyniki nie będą publikowane na stronie a administracja nie będzie musiała analizować powtórki z tej części sesji pod kątem opuszczeń toru. Po treningu odbywać się będą kwalifikacje, które trwać będą 20 minut (10 minut krócej niż w sezonie II 2016).

Start nowego sezonu standardowo planowany jest na przełomie stycznia i lutego następnego roku, dokładna data podana zostanie, gdy prace nad nową modyfikacją będą bliskie ukończeniu.