Polecam Snickersa dla duetu ART. Po prostu wasza dwójka jest najbardziej widoczna w holowaniu. Przyznajcie przynajmniej, że to robicie, a nie obracacie ogonem, co macie w zwyczaju.

Odwracanie ogona? Kiedy któryś z nas powiedział, że się nie holujemy? A po drugie zobacz moje okrążenie, albo Marcela i wtedy zabieraj głos.

Aleksy Mainusz napisał(a):

HOLA HOLA, PRZYGANIAŁ KOCIOŁ GARNKOWI

Polecam przypomnieć sobie wyścig we Włoszech w poprzednim sezonie GP2, gdy duet DFP (Marcel - AleQ) objechał wszystkich jak chciał, tylko poprzez wzajemne holowanie się przez cały dystans. Punkt widzenia zależy od punktu siedzenia.
Dodane 11 października 2015 01:44:
Ale dobra, nie na ten temat jest ta dyskusja. Jestem za tym, żeby zredukować korzyści płynące z tunelu aero. Lub, jak to było w sezonie 2013 i I 2014, wraz z tunelem generować ogromną podsterowność, przez co jazda w tunelu będzie mniej lukratywna przez cały dystans okrążenia.

Paweł Andrzejewski napisał(a):

Nie ukrywam, że tam się holowaliśmy.

Poza tym obracasz to jak na razie Ty wszystko ogonem, bo Twoje fakty są lekko mówiąc "z dupy". Jak będziesz miał wystarczające dowody, to wtedy pogadamy...

Wracając do tematu.

Jak dla mnie, to powinien być zmniejszony docisk, jadać za kimś w zakręcie, bo jak na razie, to można przejechać każdy zakręt na czyjejś "dupie". Na prostych można byłoby aktualny tunel zostawić.

Naprawcie przenikanie bolidów, bo to wstyd na relacji i nie wiadomo jak to skomentować...

Przyznaje było to i trzeba to wywalić. Robiliśmy to świadomie na Monzy, czerpiąc z tego korzyści. Ale szkoda, że stado buldolierów, które robi to od I 2015 co kwale robi ze mnie kozła ofiarnego. Niestety zapomniałem, że #artijejluzkoledzy to święte krowy i mogą wszystko.

Mateusz Ziubiński napisał(a):


Problem z przenikaniem to już praktycznie od kilku sezonów jest ( w GP2 w I 2015 to dopiero była rzeźnia z tym). Widocznie Rafik nie ma złotego środka?

A ja myślę, że masz ból dupy, że twoje kochane DFP dostaję ostro w dupe w tym sezonie. xD

Aleksy Mainusz napisał(a):


Alek, skończ już. Znasz mój stosunek do niektórych osób w lidze i nie sugeruj, że jest inaczej.
Dodane 11 października 2015 17:12:
Ja natomiast sugeruję inną (a zarazem stuprocentowo kontrowersyjną dla 90% ligi) zmianę. Wprowadzić "AID PENALTIES" w fizyce. Jazda na włączonej trakcji, stabilności, a szczególnie ABS to zysk dochodzący nawet do jednej sekundy w bolidzie GP2. Nie wiem jak to jest z F1 i GT, ale zysk jest na pewno zauważalny.

Paweł Andrzejewski napisał(a):



Jazda bez trakcji w GT to śmierć Już nawet pomijając to, że te samochody prowadzą się jak gówno przez rurę kanalizacyjną, to brak strat związanych z używaniem pomocy już w ogóle dobija xD Ale to powinny być pokaźne kary, żeby dało się to wyczuć.

Paweł Andrzejewski napisał(a):

Było już tak w F1 w pierwszym "sezonie" na rFactorze bodajże, kiedy jeszcze własne malowania były. Niestety się nie sprawdziło.