Widzę, że doszliśmy nie pierwszy raz do absurdu z regulaminem. Mowa jest o wypchnięciu poza tor. Czyli luźna interpretacja może wskazywać też, że A wypchnie B na tarkę, dzięki czemu A dostanie 5 sekund kary. Myślę, że problemem jest też ponownie temat krawężników. Maniakalne sprawdzanie "czy ktoś nie ściął" też jest przesadzone. Sądzę, że powinniśmy zastanowić się nad powrotem do tego, czy legendarne kerby będą wliczane do toru. Nie, nie chodzi o to, żeby już teraz zmieniać, tylko nie wiem ... jakiś wywiad środowiskowy/ankieta co kierowcy o tym sądzą?

Skoro mowa o zmianach regulaminowych... miały być jakieś działania z usunięciem kary za "przekroczenie wielu stanowisk", czyli największym izmem ever. Kara za takie coś nie powinna funkcjonować od istnienia ligi. Tym bardziej, że ok 90% kierowców w sposób "realny", czytaj w alei serwisowej skręca dopiero 10-15m (szacuję) przed swoim stanowiskiem. Dlatego proponuję to całkowicie usunąć, wzamian jeśli kogoś to denerwuję ponad wyniki zmienić pkt (14.2), nt. którego mowa jest o wjeździe/wyjeździe z alei serwisowej. Po prostu, nieważne iloma kołami przekroczysz linię, dać 10 sekund i koniec tematu.

Po niusie z GT coś tam jeszcze podsuniemy

Za PW administracji serii odpowiadają co najmniej 2 osoby. Zgody na udział w sesji nie może wyrazić osoba zainteresowana (składająca). Rozwiązuje to problemy poruszone na forum ogólnym.

Od szefa serii i tak wymaga się, żeby siebie traktował tak jak innych kierowców (np. przy nakładaniu kar), więc to założenie eliminuje problem zezwalania sobie na start w wyścigu. A w razie nieobecności szefa ten powinien zlecić mi zadanie dopuszczania do wyścigów (ja mam dostęp do PW wszystkich administracji), albo ewentualnie komuś innemu poprzez ogłoszenie, żeby prośby kierować na inne konto. Także ja nie widzę konieczności tej zmiany.

Punkt 15.13 to tzw. punkt kaleka.


Dla mnie osobiście nie powinno się w ogóle zatrzymywać samochodu w obrębie toru, gdyż może to spowodować problem dla innych kierowców, którzy jadą, w przypadku, gdy ktoś stoi za słabo widocznym zakrętem.

Jak dla mnie należałoby zmienić:
- w obrębie toru i tarek na nie dłużej niż 5 sekund
- poza obrębem toru i tarek nie dłużej niż 30 sekund

Ten punkt ma na celu umożliwienie wyrzucenia z serwera kierowcy, który stoi na torze zbyt długi czas. Samo nieuzasadnione zatrzymywanie się na torze podlega karze na podstawie punktu 15.7.

Po sprawdzeniu wczoraj skarg w serii GP2 mam propozycje. Zamiast 5 sekund i 2 punktów karnych zmienić na 2,5 sekundy i 1 PK.

Krzysztof Pieczykolan napisał(a):

A ja bym to zostawił, bo 2.5 sekundy to za mała kara, a kierowcy lubią sobie pościnać tą linię, zamiast zwolnić i zjechać jak należy.

Marcel Pawiński napisał(a):


Popieram zdanie Marcela. Ja bym nawet zwiększył karę. Linia po to jest, żeby jej nie ścinać i już.

Ze zwiększaniem raczej nie ma sensu, bo w realnej nawet jest 5. sekund .

Jest propozycja na modyfikację zasad działania skarg i kar za kolizję. Składałaby się z kilku zmian:
1. Kara za spowodowanie kolizji może być nałożona jedynie, gdy przewinienie to zostało zgłoszone w skargach przez uczestnika tej kolizji bądź kierowcę, który w pośredni sposób na tej kolizji ucierpiał (to ocenia subiektywnie administracja).
2. Skargę na spowodowanie kolizji (obecnie punkt 12.3) w danym momencie może zgłosić kilka osób jednocześnie (a nie tylko jedna jak do tej pory).
3. Autorzy skarg na spowodowanie kolizji są jawni.

Nie muszę chyba wyjaśniać sensu takich zmian, ale chcę widzieć, co Wy o tym sądzicie.