Jak to fizyka jest taka sama? Przecież bolidy są wolniejsze o jakieś 3 sekundy na okrążeniu w porównaniu do poprzedniego sezonu.

edit: a co do małej frekwencji to nie ma co się dziwić, jest ładna pogoda, to trzeba z niej korzystać.

Kierowcy, którzy zamierzają pojechać w wyścigu F1 niezależnie od tego, czy z tego wyścigu będzie relacja na żywo czy nie, proszeni są wyjątkowo o jak najszybsze zgłoszenie udziału w tej sesji.

Dawid Kuszel napisał(a):


Dlatego ja bardzo walczę o zmiany w GT.

Łatwo powiedzieć, że trzeba wszystko zmienić, a ja później muszę poświęcać na to pół wakacji. Jeżeli tak będziemy musieli robić co sezon, żeby utrzymać frekwencję na przyzwoitym poziomie, to nie zdziwcie się, że w końcu się wkurzę i postanowię, że wolę prowadzić mniejszą ligę, albo żadną.

Rafał Cupał napisał(a):

A czego ty się spodziewałeś? Że nic nie zmieniając/ulepszając, w jakiś magiczny sposób przyciągniemy nowych?

Maciej Stachowiak napisał(a):


Zgadzam się z tym. Dla mnie także najciekawszą częścią ligi, która nazywa się F1 Online jest GT a nie F1. GT jako takie (bo uwielbiam te samochody) + relacje z wyścigów, które oglądałem zanim przystąpiłem do ligi przyciągnęło mnie tutaj i dlatego dołączyłem do waszego grona. Już nawet GP2 jest ciekawsze od F1: zazwyczaj więcej kierowców, ciaśniejsza stawka, przy zachowaniu fajnego wyglądu bolidów i dźwięków wcale nie gorszych od tych z F1. Ogólnie jeśli będę miał czas pojechać oprócz GT coś więcej w następnym sezonie to chyba skłonię się do kolejnej próby swoich sił w GP2. Przejechałem parę wyścigów dla Toyoty w F1 i oprócz Indianapolis i Montrealu wszystkie wyścigi jechałem przez ponad 50 minut sam, żadnej frajdy z tego nie ma. Ok, możecie mówić, że jestem słaby i dlatego jechałem sobie sam na P8 czy P10 a np. taki Patryk Krutyj i Maciej Młynek toczyli w tym czasie epickie walki, ale to nie jest argument dla zawodników nie mających tempa Menela i jemu podobnych kierowców.

A co do wad w GT to myślę, że nowy mod, o którym od pewnego czasu słyszę rozwiążę te pewne problemy. Jedna tylko sprawa, że muszą do stawki dołączyć dwa nowe samochody, gdyż jest 15 teamów i patrząc na nowe zasady (1 samochód mogą mieć max. 2 zespoły) musi być 8 modeli samochodów by każdy mógł wybrać swój. No i wprowadzenie obowiązkowego pitstopu zabije dotychczasową walkę w GT. Takie moje zdanie.

Jacek, dostrzegasz to co ja w debiucie w I 2014. F1 jest zbyt dziwaczną serią na tą chwilę. Z GT pomimo problemów w tym sezonie wciąż generuje największe zyski. Zmiany w tej serii jeszcze bardziej ją umocnią, chyba że dojdą głupie zmiany w wyborze aut. Stety/Niestety, ale GT jest w tej chwili najlepszym produktem w lidze.

Aleksy Mainusz napisał(a):


Dla mnie stety , ale dla niektórych pewnie nie, jak sam zauważyłeś. Ale zgodzę się w pełnej rozciągłości z Twoją wypowiedzią. Poza tym zobaczmy na frekwencję, nie pamiętam kiedy w wyścigu GT było mniej niż 18/20 kierowców. Adelajda to 30! kierowców (29 pojechało bo kogoś tam wyrzuciło na przerzuceniu sesji). GT to faktycznie najmocniejszy punkt w lidze teraz i do tego z komentarzem Baronera, który naprawdę daje radę i jest jeszcze lepszy w komentowaniu niż był wtedy kiedy oglądałem relację gdy nie jeździłem jeszcze u Was.

Łukasz Dams napisał(a):

Między "wszystko" a "nic" jest jednak pewna różnica.

Proponuję zastąpić serię GT serią WEC. Obecne zespoły wybierały by samochody WEC, a wyścig trwałby 2 godziny.