Nie wiem jakie były w 2012. więc się nie wypowiem, ale jeżeli były naprawdę dobre to szkoda.

Czyli załóżmy, że jeżeli ulepszymy aero w jakimś bolidzie to miałby ona automatycznie stać się szybszy o jakieś 0.1-0.2 sekundy?

Może nie aż tak, o ile mówisz o jednym ulepszeniu, ale...

Ktoś mi powiedział na początku sezonu, że komplet ulepszeń daje zaledwie 0,7s na okrążeniu. 40 ulepszeń, które nie sposób jest przecież zebrać. Jeśli to jest prawda, no to kiepsko. Komplet powinien dawać jakieś 2 sekundy, co oznaczałoby zysk 0,050s na jednym poziomie ulepszenia.

Marcel Pawiński napisał(a):

Nie pamiętam jaka dokładnie była różnica w poziomie ulepszeń, ale na takiej Monzy z tytułu wolniejszego samochodu traciłem 1 - 1.5 sekundę, na Spa ok. 1.5 - 2 sekundy.

Aleksy Mainusz napisał(a):

A to pamiętam. NIe chciałbym nic mówić, ale to zasługa Vettela, że były takie, a nie inne opony i takie, a nie inne strategie.

Aleksy Mainusz napisał(a):

Tak. Albo obowiązek użycia obu mieszanek.

Marcel Pawiński napisał(a):

Za dużo. Tak było z aero w I 2014 i zostało to zmienione przed Monako. Z tego co pamiętam, to przyczyną tego była dysporpocja aero - reszta ulepszeń. Ulepszenie na 10 w porównaniu do 1 wg mnie powinno dawać mniej więcej 0.3-0.5s.

Ucięło Ci Paweł wiadomość na końcu

Myślałem nad poziomem:
0,065s - jedno ulepszenie
0,585s - pełna kategoria (9 ulepszeń)
2,34s - wszystkie, 36 ulepszeń.

Ostatnia opcja może dawać wrażenie przesady, ale przecież ona jest nieosiągalna.

W tym sezonie wyglądałoby to tak:
Najwięcej: DFP i Audi: 19 ulepszeń / +1,235
Najmniej: Force India: 5 ulepszeń / +0,325s

Różnica: 0,910s.

Oczywiście jestem świadom, że w przypadku większych różnic wzrośnie także przewaga i, co za tym idzie, więcej prawdopodobnej kasy na ulepszenia, ale wydaje mi się, że niespełna sekunda między najlepszym, a najgorszym bolidem to jest dobrze lub nawet zbyt mało.

Ja osobiście bym się zastanowił jak urozmaicić te ulepszenia, by przynosiły coś więcej niż tylko różnice czasowe. Na przykład dla aero - standardowy zakres skrzydeł wynosiłby od 5 do 15, a ulepszanie dawałoby możliwość poszerzenia tego, aż do 1-20. Analogicznie w innych kategoriach. Pomysł wstępnie abstrakcyjny, ale dałby naprawdę sporo frajdy według mnie. No i być może spore zróżnicowanie pomiędzy różnie ulepszonymi maszynami.

Legenda głosi, że jest gdzieś dokument mówiący o tym co i ile daje ulepszenie. Kiedyś, za One League (chlip chlip) takie coś było ogólnodostępne...

Michał Kozera napisał(a):

Jak dla mnie skala wygląda ok.
Co do urozmaicenia. Trzeba wywalić te ulepszenia, które nikt nie kupuje. W tym przypadku są to hamulce. Albo rozszerzyć je tak, żeby to stało się opłacalne.

Stąd właśnie chciałem dodać trochę większe zyski niż tylko czysto czasowe.

Porozmawiam o tym później z Rafikiem.

Michał Kozera napisał(a):


2 sekundy na okrążeniu? Komuś coś ciężkiego na głowę chyba spadło. Właśnie to zostało w pierwszej kolejności usunięte z modów przez te kosmiczne różnice na okrążeniu między bolidami. Ulepszenia mają poprawiać czasy, ale nie ustawiać zwycięzców. Zamiast babrać się znowu z aero itd, lepiej wymyślajcie nowe ulepszenia (skrócenie czasu pracy mechaników, może lepszy start, zmniejszone zużycie opon, zmniejszona waga bolidu,