No ale z drugiej strony ulepszenia powinny być pewnego rodzaju nagrodą za to że ma się skład przez cały czas, że zawodnicy regularnie startują i dojeżdżają do mety. W sezonie 2012 mimo właśnie mniej więcej takiej różnicy między bolidami "najbardziej ulepszonymi" a tymi nieulepszanymi cztery zespoły były zdolne do walki o zwycięstwo w drugiej części sezonu i jego końcówce. To właśnie uważam za złoty środek, a nowe ulepszenia jak właśnie szybsze pity czy lepsze obchodzenie się z oponami to też dobry pomysł.

Ale z trzeciej strony, jak ktoś zjawi się w połowie sezonu i wszystkie miejsca są obsadzone, będzie dojeżdzal na samym końcu i nie będzie wiedział, że to przez ulepszenia, to wyleje się z góry na dół na ligę i sobie pójdzie w u. Ulepszenia, które dają 2 sekundy to jest poroniony pomysł ze wszystkich stron. Kluczem do sukcesu nie jest dominacja jednego zespołu, tylko wyrównana walka. Ile osób płakało jak Vettel był mistrzem rok za rokiem? Ile osób płacze teraz, że wygrywa tylko Mercedes?

Dawid Kuszel napisał(a):


A przypadkiem zwycięzcą nie zostaje ten z najszybszymi okrążeniami => najlepszym tempem?

Dawid Kuszel napisał(a):


A to mi się podoba, pasuje mi do własnej koncepcji. Pytanie tylko czy w ogóle jest to osiągalne, niech Rafik się wypowie czy jest w ogóle sens sobie tym głowę zaprzątać.

Dawid Kuszel napisał(a):


Proszę Cię, przeczytaj jeszcze raz mój post z rozpiską tego i dopiero potem rzygaj smarem.

Dawid Kuszel napisał(a):


Szkoda, że w GP2 pomimo zróżnicowanych poziomów ulepszeń ( I 2014, a II 2014-I 2015) mieliśmy 3 razy z rzędu wygraną DFP na koniec sezonu. To tylko pokazuje dobitnie, że to nie jest kwestia ulepszeń. Widać teraz, że jednak poprawki do bolidów są zbyt małe. Nie mówiąc o tym, że ich cena jest za duża. Ulepszenia to nagroda dla zwycięzców. Jakoś nikt się nie lituje w F1, gdy plankton nie wyrabia z rozwojem i odstaje od reszty.

Poza tym wspominasz, że ktoś bd z tylu stawki, etc. Zawodnik z dobrym skillem na pewno się wybije ponad przeciętność. To jest pewne w 107%. A poza tym nie sądze, aby każdy dążył do wygrywania.

Może już nie kombinujmy, bo co nam po ulepszeniach, jak w sezonie zacznie się gadanina, że jakiś zespół odstaje na sekundę od kogoś, bo ma najlepszy bolid i najszybszych kierowców...

To prostuję, bo chyba mu czytanie ciężko idzie.

Dawid Kuszel napisał(a):


Napisałem wyraźnie, że to nieosiągalny pułap. Wyraźnie zwróciłem uwagę, że DFP w tym sezonie miałoby tylko 1,2s przewagi.

Marcel Pawiński napisał(a):


Coś zmienić trzeba, bo od stania w miejscu nic dobrego nie przyjdzie.

Trzeba zmienić, ale od "ulepszeń" innych propozycji nie widzę, więc jak mam zacząć negocjacje...

Najsensowniejszym jak dla mnie pomysłem, na tą chwilę, jest to, by kierowcy mogli zalewać na wyścig paliwa tyle, ile oni chcą.

, bo mnie krew zalewa.

* Propozycje Widma wszystkie są osiągalne
* Wyić hamulce, których nikt nie kupuje
* Różnice w osiągach:
- aero - 0.5s pomiędzy 1, a 10
- skrzynia - 0.5s pomiędzy 1, a 10
- silnik - 0.5s pomiędzy 1, a 10
- skrócenie pracy mechaników:
poziom 1 - około 3.7 sekundowy postój (wymiana opon) z odchyłami +-0.5s
poziom 10 - około 3.2 sekundowy postój (wymiana opon) z odchyłami +- 0.3s
- lepszy start - da się coś z tym zrobić, musiałbym pobawić się trochę w plikach, żeby mieć punkt odniesienia, na co teraz nie mam czasu
- zużycie opon - około 5-10% różnicy pomiędzy 1, a 10
- waga bolidu - też osiągalne, tylko po raz kolejny musiałbym zabawić się w plikach, żeby mieć punkt odniesienia jak to miałoby działać

Kolejne propozycje ode mnie:
* wprowadzić system, że na przykład dwa najgorsze wyniki wyścigów nie liczą się do ogólnej klasyfikacji kierowców.
* ożywić stronę, trzeba znaleźć osoby, które regularnie zajmą się takimi dodatkami jak: video, onboard, wieści z padoku (w tym sezonie prawie w ogóle nie było wywiadów)

Właśnie zauwazyłem, że ten sezon stał na jeszcze gorszym poziomie, co poprzednie. ART z mierną frekwencją zajęło najniższy stopnień pudła. Nie chce mi się po raz kolejny rozpisywać, ale rF umiera i... Echhh, już wyrażałem swoje zdanie na ten temat.

Z tą pracą mechaników to trochę bym powiększył różnice, zmiany wyżej dają 0,5s na okrążeniu a w przypadku pit-stopu te pół sekundy zyska się tylko raz czy dwa

Bez sensu...

Po co mieszamy mechaników... Po prostu wyrzućmy hamulce, a resztę ulepszeń zostawmy, ewentualnie wprowadzić opcję "zawieszenie", dzięki której będzie można ustawiać zawieszenie (np Jedno ulepszenie daje nam 0.1 - 0.2 do obniżenia/podniesienia bolidu).

Co do zmiany ulepszeń - zastanowię się...