Radosław Cupał napisał(a):



Przypomnę, że zgłaszałem podobną propozycję (w zasadzie prawie identyczną), aby zrobić coś w rodzaju plebiscytu ligowego podzielonego na różne kategorie. Np: najciekawszy wyścig sezonu, najlepiej broniący się kierowca, odkrycie sezonu, rozczarowanie sezonu, najczyściej jeżdżący itd, itp. Nominowałoby się powiedzmy 3 kierowców do każdej kategorii, a potem ankieta wyłowiłaby zwycięzców. Propozycję zgłosiłem nieoficjalnie na teamspeaku już rok temu i prawdę mówiąc została ona trochę wyśmiana.

No wiesz. W 80% nie ma tego jeszcze na stronie, przez brak chęci Rafika.

Propozycja na juz
Zeby typer do drugiego wyścigu był otwarty do startu drugiego wyścigu, aż będziemy wiedzieli po pierwszym kto z którego pola startuje, polecam i pozdrawiam.

Jeszcze jak

To jest średni pomysł, bo w ten sposób istotnie faworyzujemy osoby, którym będzie się chciało szybko zatypować pomiędzy wyścigami, a zawsze jest na to cały dzień. W dodatku pomiędzy wyścigami będzie krótka przerwa i kierowcy powinni być skupieni na procedurach startowych (ustawienia samochodu, komunikaty administracji, sprawdzanie pozycji startowej itd.), a nie na typowaniu.

Rafał Cupał napisał(a):


Czyli lepsze jest wrozenie z fusow? Kto chce to zatypuje przed 18, a kto chce to może zatypować w te 5 minut przerwy.

Dawid Czepiela napisał(a):



Powiem Ci to jeszcze raz, może teraz Ty i Twoje ego posłucha: zawsze jest to jakiś smaczek, jedno-dwa typowania w sezonie w ciemno niczemu nie zaszkodzą i tak jest to zabawa.

Bartłomiej Nowak napisał(a):


Lepiej jednak typować po tym jak wiadome jakie są pozycje startowe. Jak ktoś chce typować przed 18 to moga, a czemu inni nie mogą przed startem drugiego? W czym problem? Wyjaśnij mi Baroner.
Rafał jakoś potrafi kulturalnie podać argumenty, a Ty tylko zawsze z pretensjami.

Propozycja: system reprymend

Cel: Uzupełnienie niedziałającego systemu punktów karnych i eliminacja cenzurowanej, ale istniejącej hołoty. Wprowadzenie elementu dodatkowego obok regulaminu: zdrowego rozsądku administracji.

Działanie: W przypadku gdy kierowca wykazuje zachowanie charakterystyczne dla homo hołotus, każda osoba z administracji + szefowie F1 wraz z kierowcami, mają prawo zgłosić wniosek o udzielenie reprymendy wraz z czasami incydentów i niestosownego zachowania na torze, wygłupiania się itp.

Sposób karania:
1. Przy pierwszej reprymendzie, kierowca będzie otrzymywać dwa razy więcej PK za wykroczenia niż normalnie.

2. Druga reprymenda skutkuje otrzymaniem nierozdzielnych kar startu z boksu oraz drive through, którą należy odbyć na swoim ostatnim okrążeniu (koniec przedostatniego, początek ostatniego). Niewykonanie drugiej części kary z powodu niedojechania do mety skutkuje przeniesieniem obu na kolejną rundę. Wyjątek: kierowca nie ukończył wyścigu z czyjejś winy.

2. Trzecia i kolejna reprymenda to utrata licencji na jeden wyścig + kara taka jak powyżej. Pierwszy wyścig po odzyskaniu licencji jedzie w League Car bez ulepszeń.

Uzasadnienie sposobu karania: Taki sposób kary zmusza kierowcę do ukończenia i przejechania czystego wyścigu. W innym przypadku kara przechodzi dalej.

Komentarze: Mile widziane. Możecie poprzeć, skrytykować, nalegać na wprowadzenie, podobnie jak poprzednie propozycje, a tak czy inaczej nic to nie zmieni.

Zapewne jest to związane z tym co wrzuciłem? Spokojnie, film już nie jest dostępny.