Zresztą i tak Rafał zadecyduje z Łukaszem, także dogadujcie się, ja jestem na nie.

Będzie tylko jeden bolid ligowy, ale będę zmieniał jego osiągi. Pojeździjcie ligowym na obecnych ustawieniach (najniższych osiągach), a później ustawię go na maksymalne.

Jak wiadomo, jestem przeciwny wszelkim większym zmianom w sezonie. Mimo to, chciałbym wysłuchać opinii pozostałych szefów zespołów.

Zespół Marussia jest przeciwny zmianom w trakcie sezonu. Niektóre zespoły ustaliły sobie plan rozwoju (zakupu ulepszeń - jak ktoś woli) według pewnego schematu ulepszeń i zrealizowały go już w znacznym stopniu (w końcu mamy już połowę sezonu). Uważam że nie można im teraz narzucać nowego schematu bez cofnięcia wszystkich kroków, które podjęli podczas tego sezonu.

Caterhamowi w zasadzie jest obojętne. Jednak myśląc o innych tak duże zmiany w trakcie sezonu są bez sensu (tym bardziej dla tych, który wydali sporo na ulepszenia).

Chyba jednak dam radę zmniejszyć zyski równo na wszystkich aspektach. Jeżeli nie odpowiadają Wam tak radykalne zmiany, to zredukujmy chociaż różnicę o 50%. Już kilka razy taka zmiana miała miejsce. Nie sądzę, żeby utrzymywanie stanu, w którym w połowie sezonu różnica pomiędzy najlepszym i najgorszym bolidem w stawce wynosi 2 sekundy, było rozsądne. A frekwencja raczej nie wskazuje na to, że wszystko w F1 jest w porządku i nie powinno się nic zmieniać.

Ale ta zmiana nie podniesie frekwencji.

Czemu nie było zmian w 2012, jak też był zgłaszany ten problem?

Dawid Kuszel napisał(a):

Albo w 2013, albo w 2012, w połowie sezonu zostały zmniejszone różnice w osiągach o bodajże połowę. Ale to bez znaczenia, bo teraz jest sezon 2014, w którym ulepszenia miały dawać bardzo mało, a nie dają i jeżeli nic się nie zmieni, to niedługo rywalizacji w F1 nie będzie prawie w ogóle.

Dawid Czepiela napisał(a):

Jesteś jasnowidzem? Wątpię. Jesteś geniuszem, który jest w stanie przewidzieć przyszłość na podstawie wszystkich zmiennych? Sądząc po Twoich wcześniejszych durnych wypowiedziach, też raczej nie. Więc jesteś głupcem używającym niewłaściwych, przesadzonych i niczym nieuzasadnionych stwierdzeń.

Ja również uważam, że prawdopodobnie taka zmiana nie podniesie frekwencji, ale jestem prawie pewny, że żaden kierowca F1 z tego powodu nie zrezygnuje. Z drugiej strony, w tym momencie, o ile moje szacunki się potwierdzą, jazda w najsłabszych zespołach nie ma praktycznie sensu, więc maksymalna możliwa frekwencja w F1 to w praktyce 18 kierowców. Pod koniec sezonu nie będzie się opłacało jeździć w 5. bolidzie w stawce. Więc brak zmian może przyczynić się do tego, że kierowców będzie jeszcze bardziej ubywać. Ale to nie frekwencja jest tutaj istotna.

Problem polega na tym, ze kierowcow praktycznie nie przybywa, a ubywa i to nie jest raczej wina systemu ulepszeń. Prawda jest taka, ze ciezko sprowadzic kogos kto juz gdzies jezdzi, a ludzie maja malo czasu na dwie ligi, albo nie chca odchodzic ze sprawdzonej do nowej. Lepiej Rafal zastanow sie z administracja co zrobic, zeby frekwencja w F1 byla wyzsza niz w GP2, bo odkad pamietam zawsze jest z tym problem. Dlaczego kierowcy z GP2 nie chca przejsc do F1? :<
Slyszalem rozne opinie, np.: bo Menel. I co z tego, ze Menel? Ja tego nie rozumiem.
Dodane 28 kwietnia 2014 08:35:
Nawet zniesienie oplat za serwery nie rozwiazalo problemu, a frekwencja jest dobra tylko na starcie sezonu. Czym dalsze GP, wiecej osob odchodzi, bo widzi, ze nie ma o co walczyc. Taka logika ludzi, trzeba zrobic cos z GP2, zeby tam jezdzili tylko najslabsi, a czolowka GP2 do F1.